Las temperaturas altas comienzan a aparecer poco a poco. La ropa abrigada se guarda en el armario y la ligera empieza a usarse. Es el momento de preparar el aire acondicionado de los hogares, pero no se debe olvidar el de los coches.
Y es que un aire acondicionado que no se activa durante mucho tiempo corre el riesgo de estropearse.
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Cuidado con las fugas
También puede ocurrir que el gas refrigerante de su circuito se vaya perdiendo a causa de alguna pequeña fuga en los conductos por donde circula. Por ello no estará de más pasar por el taller y revisar el estado de carga antes de que las temperaturas alcancen sus máximos.
¿Cuándo cargar el aire acondicionado?: el truco
Sin embargo, hay síntomas claros que indican que la presión del gas en la climatización es insuficiente y conviene volver a cargar la cantidad adecuada.
Para comprobar su estado habrá que conectar el aire acondicionado y, si no sale aire frío, lo hace con poca potencia o el climatizador no consigue desempañar los cristales en tiempo frio (también sirve para esta función), habrá que reponer este imprescindible fluido. Esta operación de mantenimiento no solo devolverá la eficacia al sistema, sino que también evitará que se incremente el consumo de combustible.
¿Cuánto dura la recarga del aire acondicionado?
Aunque se venden kits especiales en el mercado para hacerlo en casa, se aconseja hacerlo en un taller especializado, porque es un proceso delicado y peligroso. El gas a presión alcanza muy bajas temperaturas y su manipulación, sin las precauciones y la protección adecuadas, puede causar graves lesiones en la piel y los ojos.
En cuanto a la duración de una carga de gas refrigerante, varía según la frecuencia y las condiciones de uso del sistema de aire acondicionado. En climas cálidos extremos se agotará antes que en zonas más templadas o frías.
Pero por lo general, la vida media del gas es de unos tres años, aunque siempre conviene verificarlo cada temporada para comprobar su estado antes de que se haga imprescindible durante el verano.
¿Qué gas es el adecuado?
A la hora de pasar por el taller es fundamental saber qué gas es el más adecuado para realizar esa recarga. En general, la vida media del gas con el que se carga el aire acondicionado de un coche es de unos tres años. Una cifra, eso sí, que puede variar dependiendo de las condiciones de uso: en climas muy cálidos durará menos que en escenarios más templados o fríos.
Como se mencionó anteriormente, reponer el gas refrigerante del aire acondicionado es un proceso delicado. Es cierto que se venden conjuntos para que sea el propio conductor quien lo haga, pero hay que tener en cuenta que manipular un elemento a presión y a tan baja temperatura, puede causar lesiones.
Pero también hay que tener en cuenta otro punto: saber cuál es el gas adecuado para cada vehículo. Elegir uno incorrecto puede minimizar la eficiencia del aire acondicionado y, sobre todo, provocar una avería en este sistema.
Cómo saber qué gas es el más adecuado
Si el coche es anterior al 1 de enero de 2018, el gas refrigerante será R-134a. No obstante, conviene asegurarse de ello: fueron muchos los fabricantes que se adelantaron a la entrada en vigor de la norma que obligaba a emplear el gas R-1234yf. Este es el componente para los modelos posteriores a la citada fecha.
Para saber, a ciencia cierta, qué fluido es el que corresponde a cada vehículo, hay que consultar el libro de mantenimiento. Si no se dispone de él o si no figura este dato, otra vía pasa por comprobar la etiqueta del gas. ¿Dónde está? En el vano motor.
¿Y si se ha despegado o no se puede leer la información? Quedaría una última opción: echar un vistazo a los tapones de llenado de gas. Si es de color gris, el gas es R-1234yf: si es de cualquier otro tono, es el R-134a.
Cabe destacar que, al llevar a cabo la recarga del aire acondicionado, es imposible equivocarse de gas. Cada uno de ellos tienen sus propias conexiones para realizar la carga: tanto es así que la maquinaria y el procedimiento son totalmente distintos. Y, además, tanto el R134a como el R1234yf sólo son compatibles con los sistemas de climatización del coche diseñados para ellos, no se pueden mezclar con otros.
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Periodista especializada en marketing digital. Comenzó su carrera en televisión en Chile y de allí dio el salto a la prensa. En Diario As, de Prisa Media, se especializó en SEO, con la creación de contenido estratégico y optimización web, para llegar a Prisa Motor.