• 1 / 21

    BMW i3

    Un GTi con traje monovolumen. El i3 sobresale por sus aceleraciones y ha ampliado su pila, de 33,2 a 42,2 KWh, para ofrecer más duración. Tiene dos variantes, normal de 170 CV e i3s, que sube a 184. Pero las dos impactan por su respuesta contundente. Chasis de fibra de carbono para reducir el peso y propulsión trasera. Potencia / autonomía: 170 a 184 CV / 285 y 260 kilómetros. Precio / precio con Moves II: desde 40.600 euros / desde 34.100.

  • 2 / 21

    DS-3 Crossback E-Tense

    Comparte mecánica con el Peugeot e-2008 pero es más compacto (4,1 metros) y adopta un diseño más enfocado a la sofisticación y la exclusividad. Ofrece una respuesta casi deportiva (8,7 segundos de 0 a 100 km/h), pero con la velocidad máxima limitada a 150 km/h para preservar la autonomía. Y como se ha desarrollado sobre una plataforma específica para mecánicas electrificas, conserva la habitabilidad de las versiones térmicas, e incluso la capacidad del maletero (350 litros). Potencia / autonomía: 136 CV / 320 kilómetros. Precio / precio con Moves II: 38.350 euros / 32.850. 

  • 3 / 21

    Fiat 500e

    El utilitario italiano dice adiós a los motores térmicos para centrarse en esta versión a pilas, que está también disponible en carrocería descapotable (37.900 euros). Mantiene el diseño de siempre, aunque ahora más sofisticado, y mejora la calidad del interior. Mide 3,57 metros e incluye cuatro plazas. Buena autonomía y precio elevado. Potencia / Autonomía: 118 CV / 320 kilómetros. Precio / precio con Moves II: 34.900 euros / 28.400.

  • 4 / 21

    Honda e

    Es el primer modelo eléctrico puro del fabricante japonés. Y tiene un diseño original. Mide 3,9 metros de largo, es de enfoque urbano, e incluye cuatro plazas. Su interior destaca por un salpicadero con un gran despliegue tecnológico, con dos enormes pantallas de 12,3 pulgadas. El motor eléctrico se asocia a propulsión trasera, y más adelante llegará otra versión menos potente de 136 CV (34.800 euros sin ayudas). Radio de acción limitado. Potencia / autonomía: 154 CV / 222 kilómetros. Precio / precio con Moves II: 37.800 euros / 30.170.

  • 5 / 21

    Hyundai Ioniq

    Acaba de recibir una puesta al día general que mejora su estética, equipamiento, potencia y prestaciones. Tiene una parrilla mejor integrada que antes y un interior más vistoso; pasa de 120 a 136 CV y corre más; y la batería sube de 28 a 38,3 kWh y homologa ahora 311 kilómetros de duración y hasta 412 si solo se circula en ciudad (norma WLTP). Acelera de 0 a 100 km/h con corrección (9,9 segundos) pero suma una de las velocidades más altas entre los turismos a pilas populares: 165 km/h. Y añade también un buen precio. Potencia / autonomía: 136 CV / 311 kilómetros. Precio / precio con Moves II: 36.050 euros / 25.940.

  • 6 / 21

    Hyundai Kona Electric

    El SUV coreano es uno de los modelos eléctricos de referencia. Sobresale porque combina unas prestaciones casi deportivas con un coste de uso imbatible frente a sus rivales. La pila, que puede ser de 39 o 64 kWh de capacidad, conserva muy bien la energía almacenada y consigue autonomías récord en su formato (hasta 400 kilómetros en uso real). Por su eficiencia, buenas plazas traseras y versatilidad, es el SUV a pilas mejor dotado para cumplir ya como coche único de la familia. Potencia / Autonomía: 135 a 204 CV / 289 a 449 kilómetros. Precio / precio con Moves II: desde 35.050 euros / desde 26.840.

  • 7 / 21

    Kia e-Niro

    Es un familiar de cinco plazas a pilas que sirve para casi todo. Destaca por su gran autonomía en la versión más potente, por sus buenas prestaciones (7,8 segundos de 0 a 100 km/h) y por un completo equipo de serie. Y también por su amplitud y maletero (451 litros). Se ofrece con dos potencias (136 y 204 CV), dos baterías de diferente capacidad, y autonomías para poder elegir entre un uso más urbano o ampliar el radio de acción a los desplazamientos por carretera. Potencia /autonomía: 136 a 204 CV / 289 a 455 kilómetros. Precio / precio con Moves II: desde 36.075 euros / desde 25.700.

  • 8 / 21

    Kia e-Soul

    Equipa los mismos módulos eléctricos del Kia e-Niro, pero apuesta por un diseño más original a caballo entre SUV y monovolumen y presenta un acabado más sofisticado. Pensado para la ciudad, mide 4,2 metros y ofrece dos potencias y dos baterías, y con la más grande alcanza un radio de acción sobresaliente. Potencia / autonomía: 136 a 204 CV / 276 a 452 kilómetros. Precio / precio con Moves II: desde 36.675 euros / desde 26.600. 

  • 9 / 21

    Mazda MX-30

    El primer eléctrico de Mazda es un SUV de diseño original y manejo divertido. Mide 4,39 metros y resalta por ofrecer un precio competitivo y por transmitir buenas sensaciones de conducción. Lo consigue al recurrir a una batería relativamente pequeña (35,5 kWh) para contener el peso y ganar dinamismo, aunque limitando la autonomía. Hacia verano de 2021 llegará una versión de autonomía extendida con un motor rotativo de gasolina que permitirá cargar las pilas en marcha y afrontar los viajes. Potencia / autonomía: 145 CV / 200 kilómetros. Precio / precio con Moves II: 34.165 euros / 27.665.

  • 10 / 21

    Mini Cooper SE

    El encanto y agilidad del Mini, con baterías. El Cooper SE es de los eléctricos que menos cambian frente a la variante de combustión. Y es una buena noticia, porque conserva intacta su imagen y tacto deportivo. Comparte motor con el i3s y aporta aceleraciones briosas. Precio elevado y plazas traseras mínimas. Potencia / autonomía: 184 CV / 235 kilómetros. Precio / precio con Moves II: desde 33.950 euros / desde 28.450.

  • 11 / 21

    Nissan Leaf

    Una berlina de 4,48 metros, cómoda y con buenas prestaciones. La tercera entrega del Leaf, primer eléctrico de la era moderna, mide 4,48 metros y es más amplio y tiene más maletero que el anterior (crece de 370 a 435 litros), que tenía fisonomía de compacto. Ofrece 150 CV (110 antes) y tiene brío suficiente para cualquier uso, aunque hay una versión superior que llega a 218 CV y aporta gran empuje. Cada una se asocia a una batería, de 40 y 62 kWh, que proporcionan energía para recorrer hasta 270 y 385 kilómetros. Potencia / autonomía: de 150 a 218 CV / de 270 a 385 kilómetros. Precio / precio con Moves II: desde 34.620 euros / desde 26.200.

  • 12 / 21

    Opel Corsa-e

    La última entrega del utilitario alemán incluye esta versión 100 % eléctrica. Es un clon del Peugeot e-208 con otra decoración y un puesto de conducción tradicional. Destacan sus buenas respuestas (0 a 100 km/h en 8,1 segundos) y también su comportamiento, con un dinamismo eficaz y aplomo de marcha. Dispone de tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport, que es el único con los 136 CV. Potencia / autonomía: 136 CV / 330 kilómetros. Precio / precio con Moves II: desde 31.200 euros / desde 24.700. 

  • 13 / 21

    Peugeot e-208

    Un utilitario de última generación que destaca por su diseño y comportamiento, y tiene también mecánica a pilas. Equipa un motor de 136 CV, una batería de 50 kWh que aporta hasta 340 de rango de uso, y añade un tacto general consistente y refinado. El puesto de conducción no se ajusta igual de bien a todas las estaturas. Programas de uso Normal, Eco y Sport. Potencia / autonomía: 136 CV / 340 kilómetros Precio / precio con Moves II: desde 32.350 euros / desde 22.150

  • 14 / 21

    Peugeot e-2008

    Es la versión a pila del SUV francés, que retoma la mecánica eléctrica del utilitario e-208. Tiene unas dimensiones compactas (4,3 metros) y destaca por su sofisticado diseño y acabados de calidad. El espacio interior está bien aprovechado y la batería de 50 kWh no resta capacidad al maletero (434 litros). Ofrece tres programas de conducción (Normal, Sport y Eco), y dos modos de retención para recuperar energía en las frenadas y deceleraciones. Potencia / autonomía: 136 CV / 310 kilómetros. Precio / precio con Moves II: 30.450 euros / 24.950.

  • 15 / 21

    Renault Zoe

    Es el utilitario eléctrico más capaz, entre los modelos de formato tradicional, y propone una autonomía notable. Se vende con dos potencias diferentes y se muestra bastante polivalente, porque sirve para casi todo: ciudad, carretera, autovía... Tiene el tamaño de un Clio y, desde fin de 2019, suma mayor brío y mejora mucho la calidad del interior. Potencia / autonomía: 110 a 135 CV / 386 a 398 kilómetros. Precio / precio con Moves II: desde 34.950 euros / desde 24.492.

  • 16 / 21

    Seat Mii Electric

    Compra inteligente. Las ventajas de limpieza y ahorro en cuanto a combustible y aparcamiento de los eléctricos desde 12.800 euros. Un urbanita de cuatro plazas y solo 3,55 metros que se aparca bien. La autonomía real, unos 200 kilómetros, cubre los trayectos diarios por apenas 1,5 euros cada 100 kilómetros. Potencia / Autonomía: 83 CV / 259 kilómetros. Precio / precio con Moves II: 21.230 euros / 12.800.

  • 17 / 21

    Skoda Citigo e iV

    Primer eléctrico puro de Skoda, directamente emparentado con los Seat Mii y VW e-up!. Es el mismo coche con otra decoración. Los tres llevan idéntica batería (36,8 kWh), que tarda 12 horas en cargarse a tope con un enchufe doméstico de 2,3 kW, cuatro en recuperar el 80 % en un poste de 7,4 kW, y solo una si se enchufa a un cargador rápido de 40 kW. Potencia / autonomía: 82 CV / 253 kilómetros. Precio / precio con Moves II: 22.370 euros / 12.600.

  • 18 / 21

    Smart EQ forfour

    Mide sólo 3,49 metros de largo y es un coche urbano de baterías y cuatro plazas. Tiene un acumulador pequeño (17,6 kWh) que limita su autonomía, pero a cambio ofrece un precio contenido y una relación casi imbatible entre tamaño exterior y habitabilidad interior. Potencia / autonomía: 82 CV / 116 kilómetros. Precio / precio con Moves II: 25.150 euros / 18.650.

  • 19 / 21

    Smart EQ fortwo

    El urbanita de referencia para aparcar sin buscar mucho, en esos huecos donde solo cabe él. Tiene dos plazas, mide 2,69 metros de largo y su mayor cualidad es la agilidad en tráfico urbano, que se completa con un buen equipo de seguridad. La batería de 17,6 kWh tarda seis horas en cargarse con un enchufe doméstico o 3,5 en un cargador tipo ‘wallbox’. Radio de acción limitado. Potencia / autonomía: 82 CV / 130 kilómetros. Precio / precio con Moves II: 24.450 euros / 18.950.

  • 20 / 21

    Volkswagen e-Up!

    El urbanita alemán completa el trío de modelos del Grupo VW, y comparte virtudes con sus hermanos, los Seat Mii y Skoda Citigo, como el espacio interior, la calidad de conjunto y unos precios razonables. Es el más equipado del trío, y también el que cuida más los acabados, y sale un poco más caro que los otros. Potencia / autonomía: 83 CV / 260 kilómetros. Precio / precio con Moves II: 22.831 euros / 14.300.

  • 21 / 21

    Volkswagen ID.3

    El ID.3 quiere postularse como mito, al igual que el ‘Escarabajo’ y el Golf, pero como eléctrico 3.0. Es un modelo compacto (4,26 metros), de diseño tecnológico y cinco puertas, disponible en tres versiones: Pure, Pro y Pro S. La Pure, de acceso, puede tener dos potencias (126 o 150 CV) y lleva una pila de 45 kWh con hasta 330 kilómetros de rango. La Pro tiene corte deportivo (204 CV) y sus 58 kWh dan para recorrer 420. Y la S alarga la autonomía hasta los 550 gracias a su menor potencia (160 CV) y mayor batería de 77 kWh. Potencia / autonomía: de 126 a 204 CV / de 330 a 550 kilómetros. Precio / precio con Moves II: desde 30.000 euros (estimado) / desde 23.500 (estimado).

Cerrar

NEWSLETTER

Toda la actualidad del mundo del automóvil y la moto, tecnología, seguridad, conducción y eficiencia en tu buzón de correo.

¡Me interesa!
Por ahora no