¿Buscando un coche eléctrico? Estos son todos los que se venden en España

Su mecánica es igual que la del más conocido Model S, con versiones parecidas, aunque como es lógico por su volumen, tiene una menor aceleración. Lo compensa con un interior mucho más espacioso, un maletero más grande y con detalles llamativos, como la apertura de sus puertas, con el clásico esquema de 'alas de gaviota'.

El buque insignia de los eléctricos, uno de los pioneros y seguramente el referente como modelo 'premium' de los EV. Es uno de los más grandes y dispone de una variedad de versiones muy amplia, todas ellas con una enorme consola central. Las potencias llegan hasta los 600 CV de potencia y las autonomías, a los 600 kilómetros.

Jaguar ha entrado con fuerza en el terreno SUV y el tercer modelo de la familia combina una carrocería de todocamino cupé con una mecánica 100% eléctrica, mezcla que puede convertirle en todo un éxito. Además de una autonomía de 480 kilómetros homologada en ciclo WLTP, sus dos motores entregan 400 CV y le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.

La versatilidad y el éxito del Golf con una mecánica de cero emisiones. Su motor llega hasta los 134 CV y se combina con una batería de 35,2 kWh para arrojar una autonomía NDEC de 300 kilómetros, que se queda en unos 220 con el ciclo WLTP. Se carga en solo seis horas con una toma de corriente de 7,2 kW y tiene opción de cargador rápido para reponer el 80% de su capacidad en una hora.

El compacto eléctrico se actualizó el año pasado, aumentando la potencia de su motor a 170 CV y la capacidad de su batería hasta los 33 kWh. Tiene una autonomía real de algo más de 200 kilómetros y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. En 2017 también se incorporó la versión i3s, más deportiva, con 184 CV y un 0-100 en 6,9 segundos, aunque su precio es algo más elevado: 41.850 euros.

La nueva generación deja atrás la estética un tanto pintoresca de su predecesor, entra por los ojos y es más espacioso. También mejora su apartado mecánico: 150 CV (antes 109), batería de 40 kWh (antes 30) y autonomía de 378 kilómetros. Sin embargo, este último dato es conforme al ciclo NDEC, por lo que el real, con el WLTP, será más cercano a algo más de 250.

Se trata de un modelo mellizo del Citroën C-Zero y del Peugeot iON: el mismo coche con el logo cambiado. Comparte con ellos todas sus características. Cuatro plazas y un motor de 67 CV. Su batería de 13,5 kWh solo homologa una autonomía de 150 kilómetros en ciclo NDEC.

Uno de los diseños más acertados del sector, es la tercera punta del tridente alternativo del Ioniq (también lo hay híbrido e híbrido enchufable). Su batería de 28 kWh alimenta un motor de 120 CV, suficiente como para sobrepasar los 200 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP.

Como el Smart, pensado para uso en ciudad, donde la respuesta inmediata de su motor combinada con su reducido tamaño le permiten moverse de manera ágil. Tiene 82 CV de potencia y su autonomía real de algo más de 100 kilómetros puede parecer algo corta, pero es un vehículo que va destinarse de manera casi exclusiva trayectos urbanos.

Se trata de un modelo mellizo del Citroën C-Zero y del Mitsubishi i-Miev: el mismo coche con el logo cambiado. Comparte con ellos todas sus características. Tiene cuatro plazas, aunque es un vehículo más estrecho de lo normal, y un motor de 67 CV. Su batería de 13,5 kWh solo homologa una autonomía de 150 kilómetros en ciclo NDEC, por lo que la real será bastante más reducida, alrededor de 100.

Inicialmente un buggy descapotable de cuatro plazas, ha añadido a su oferta un techo duro desmontable. Pensado sobre todo para zonas costeras, emplea un pequeño bloque eléctrico de 68 CV y 140 Nm de par, suficiente para circular con soltura durante los alrededor de 150 kilómetros que tiene de autonomía real.

El Kia Soul es uno de los modelos más pintorescos del mercado actual, algo que se realza con los rasgos específicos de su versión eléctrica (llantas, parrilla, combinación cromática...). Tiene 110 CV y una batería de 27 kWh que exprime de forma bastante eficiente para llegar a un alcance de 200 kilómetros teóricos, que son unos 150 reales.

Calca al ForTwo en todas sus características, idéntico motor y batería para conseguir la misma autonomía. A su favor, espacio para cuatro personas; en contra, un tamaño mayor que hace que no sea tan práctico al moverse y, sobre todo, aparcar en centros urbanos.

Ya era el urbanita perfecto, característica que potencia con su mecánica eléctrica (aparcar gratis en zonas de estacionamiento regulado). Estéticamente es igual que el de combustión salvo por los colores, tiene un motor de 80 CV, una batería de 17,6 kWh y una autonomía que ronda los 150 kilómetros por carga.

El más vendido en España. Con un tamaño compacto es perfecto para desplazamientos en ciudad. En 2018 ha sumado a la gama la versión R110, con 110 CV de potencia y una autonomía de 300 kilómetros homologada con el ciclo WLTP.

Se trata de un modelo mellizo del Mitsubishi i-Miev y del Peugeot iON: el mismo coche con el logo cambiado. Comparte con ellos todas sus características. Tiene cuatro plazas, aunque es un vehículo más estrecho de lo normal, y un motor de 67 CV. Su batería de 13,5 kWh solo homologa una autonomía de 150 kilómetros en ciclo NDEC, por lo que la real será bastante más reducida, alrededor de 100.

El Twizy es el vehículo más especial de la lista, ya que se sale un poco de lo que se considera un turismo de manera tradicional. Es un vehículo biplaza perfecto para moverse por ciudad de manera rápida y ágil, sin tener que lidiar con los inconvenientes climáticos de una moto. Hay multitud de versiones, que van desde potencia de ciclomotor a moto de 125cc, y también se le pueden instalar puertas con ventanillas.