Febrero vuelve a traer datos positivos para el sector de las dos ruedas y de los vehículos ligeros: se han registrado 18.987 matriculaciones, lo que implica un crecimiento del 22,1% respecto al mismo mes en 2025. El incremento no es orgánico, si no que se debe a que el año pasado, por estas fechas, el cambio en la Euro5+ afectó de manera negativa a las ventas, así que el crecimiento proporcionalmente ha sido significativo.
Las motocicletas han sido las principales responsables de este buen hacer, con una subida del 45,9% en la que han influido el despegue de las trail (112,1%) y de las motos de campo (122,1%).
Más información
A pesar del ritmo positivo, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, muestra su descontento con el apoyo del gobierno en materia de motos de cero emisiones: “Las matriculaciones de motos eléctricas podrían crecer mucho más con un mayor compromiso de la Administración. Con incentivos bien diseñados y un marco estable, el potencial del vehículo ligero eléctrico sería muy superior al actual”.
“El Plan Auto+ no se está implementando de manera adecuada. Desde ANESDOR pedimos que el ciclomotor se incluya en el programa, que se aumente la cuantía de las ayudas para motocicletas, que hoy penalizan el acceso a vehículos más seguros y eficientes, así como la eliminación de los límites máximos de precio. Para microcoches, un aumento de cuantía para evitar la desproporción existente respecto a los turismos de uso similar”, explica.
El NMax 125 empieza su escapada
La igualdad máxima que reinó en enero no ha continuado en febrero, en el que el mercado ha empezado a romperse a favor de la moto más vendida de 2025, el Yamaha NMax 125. El escúter ha vendido 822 unidades, lo que ha servido para convertirle en líder en solitario.
Lo interesante está justo detrás, porque su eterno rival, el Honda PCX, no está en segunda posición. Con 642 ventas ha tenido que conformarse con el bronce, cediendo la plata a la Voge DS 800 Rally, que ha matriculado 760 motos.
Es un claro ejemplo del empuje de las marcas chinas, que acechan el podio sin tapujos, algo de lo que también es buena muestra la cuarta posición de la Zontes 368 G (629 unidades). El cuarteto ya fue el más destacado el año pasado y vuelve a marcar distancias con el resto del mercado, y es que, para llegar a la quinta posición, que ocupa el Honda SH 125 Scoopy, hay que dar un salto hacia abajo de casi 200 unidades.
En la parte baja del top 10 la mayor sorpresa es la Rieju Rally 307, que ha vendido 333 unidades este mes, lo que le ha servido para colocarse en décima posición en el acumulado del año. También destaca la presencia de un segundo modelo de Voge, la 900 DSX, una muestra más del buen hacer de la marca en el mercado español.
Y, hablando de marcas, a pesar del liderato del escúter de Yamaha, la suma de ventas de los modelos de Honda hace que una vez más sea la líder indiscutible por marcas. En los dos primeros meses del año lleva vendidas ya 6.842 motocicletas, dejando ya a cierta a distancia a la firma del diapasón, segunda con 4.646 matriculaciones, y a Voge, que ocupa el tercer puesto con 3.428 ejemplares.
Las motos más vendidas en febrero de 2026 en España
- Yamaha NMax 125: 822 unidades
- Voge DS 800 Rally: 760 unidades
- Honda PCX 125: 642 unidades
- Zonte 368 G: 629 unidades
- Honda SH 125 Scoopy: 445 unidades
- Honda ADV 350: 339 unidades
- SYM Symphony 125: 334 unidades
- Rieju Rally 307: 333 unidades
- Honda Forza 125: 303 unidades
- Voge 900 DSX: 298 unidades
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.