Las mejores motos de cada categoría

La interpretación de Kawasaki de cómo debe de ser una naked deportiva de alta cilindrada. Diseño llamativo y la última tecnología para ofrecer grandes sensaciones de pilotaje. Equipa un innovador motor de 998cc y cuatro cilindros con compresor (similar al turbo) y rinde 200 CV. Acelera con mucho brío y recupera también de maravilla desde bajas revoluciones, un aspecto que facilita su conducción, aunque este modelo solo es recomendable para motoristas expertos. Potencia: 200 CV. Peso: 239 kilos. Precio: 18.450 euros.

Se presenta como la naked más potente del mercado, gracias a los 208 CV del motor de cuatro cilindros en V que proviene de su hermana, la superdeportiva Panigale V4. Pero a su vigoroso propulsor suma también una parte ciclista de referencia, que deriva directamente de la competición. Y el resultado es una auténtica moto deportiva sin carenado, rápida en cualquier trazado, estable, ligera y muy eficaz incluso en circuito. Potencia: 208 CV. Peso: 199 kilos. Precio: 21.990 euros.

Esta moto española, de corte multifuncional, puede conducirse con el carné A2 y es un buen modelo de iniciación, aunque también satisfará a los motoristas con más experiencia. Reúne un diseño cuidado, componentes de calidad y una mecánica de prestigio firmada por Loncin, la compañía que fabrica los motores de las BMW F 900 y G310. Su precio es ajustado, y viene de serie totalmente equipada, con una extensa dotación de accesorios para viajar. Potencia: 47 CV. Peso: 178 kilos. Precio: 6.499 euros.

A pesar de su concepción como moto de trail, está más enfocada a ciudad y carretera que a las pistas de tierra. Y sobresale por su ligereza y eficiente motor, que aporta buenas prestaciones y consumos, y permite incluso afrontar viajes. Deriva de la popular MT 07 y mantiene sus virtudes, y es una moto que convence tanto en el uso diario como en las excursiones de fin de semana o en un tramo revirado de montaña. Potencia: 73,4 CV. Peso: 196 kilos. Precio: 8.599 euros.

Turística, más que aventurera, y con aspiraciones deportivas, porque su motor de 105 CV aporta empuje y un toque sport a sus mandos. La parte ciclo está también a la altura y otorga gran confort, tanto en viajes largos (permite recorrer muchos kilómetros sin apenas cansancio) como en recorridos camperos sobre terrenos rotos, aparte de una eficacia dinámica destacable. Y todo, con la calidad de la marca, que se refleja en el precio. Potencia: 105 CV. Peso: 219 kilos. Precio: 11.950 euros.

Vitaminas mecánicas. La familia Forza crece y esta 750 es el nuevo tope de gama. Ronda 60 CV, corre mucho y mantiene su enfoque de escúter con aptitudes de moto. Y suma diseño, acabados y equipos de nivel, aparte de detalles técnicos como el cambio DCT. Potencia: 57,8 CV. Peso: 235 kilos. Precio: 11.400 euros (estimado).

Se mantiene como líder del mercado gracias a sus sólidos argumentos. Y es que presenta una relación casi imbatible entre calidad, precio y prestaciones. Además, brilla en ciudad y aporta también seguridad en los desplazamientos interurbanos, gracias a sus ruedas altas, que mejoran la estabilidad y la frenada. Su tarifa pone la guinda, porque cuesta menos de 2.100 euros y viene con baúl trasero y seguro a terceros durante un año de regalo. Potencia: 9 CV. Peso: 131 kilos. Precio: 2.099 euros.

Sus tres ruedas aportan un extra de seguridad incuestionable, para pilotos noveles y expertos. Y su motor permite salir del casco urbano y llegar a los alrededores sin agobios de prestaciones. Un conjunto completo que añade además un precio razonable. Potencia: 28 CV. Peso: 239 kilos. Precio: 7.999 euros.

La fábrica de Noale se incorpora al segmento de deportivas de media cilindrada (660cc) con un conjunto estilizado, ligero y compacto. Rinde 100 CV, baja de 170 kilos e incluye una electrónica de última generación. Su presentación se retrasó por la crisis vírica, pero es un modelo que promete sensaciones espectaculares. Su precio resulta tentador para una moto de estas características. Potencia: 100 CV. Peso: 169 kilos. Precio: 11.350 euros.

Del mundial de Superbikes al garaje de casa. Honda, el fabricante número uno del mundo, ha diseñado este modelo para ganar carreras. Y es una deportiva sin concesiones al confort o la utilidad. Está pensada para circuito, para hacer la vuelta rápida en cualquier trazado. Su potencia, garra, prestaciones y eficacia dinámica son apabullantes, y también las sensaciones de manejo. Hay dos versiones, normal y SP, esta última con frenos, electrónica y suspensiones de competición. Potencia: 218 CV. Peso: 201 kilos. Precio: 24.500 euros (29.000 la SP).

Un buen escalón de acceso a los escúteres eléctricos. Está homologado como ciclomotor (puede conducirse a partir de 15 años) y limitado a 45 km/h. Y aunque es un modelo sencillo, no resulta básico y luce un diseño moderno. Es tan fácil de llevar como una bici y tiene de 50 a 80 kilómetros de autonomía. Potencia: 1,6 CV. Peso: 70 kilos. Precio: 1.999 euros.

Una Harley a pilas. Tiene un estilo y técnica rompedores; su motor de 105 CV cubre el 0 a 100 km/h en tres segundos, y suma siete modos de uso para ajustar el brío y la duración. Si solo se maneja en ciudad, llega a 160 kilómetros de rango. Tarifa exagerada. Potencia: 105 CV. Peso: 249 kilos. Precio: 33.700 euros.

La marca californiana lleva años en España y sus productos están, en general, conseguidos. El modelo S es una moto polivalente, de carácter ciudadano pero que al mismo tiempo ofrece buenas prestaciones para los trayectos interurbanos. Y se puede conducir con el carné de coche. Alcanza 139 km/h y con el equipo básico de baterías ofrece hasta 150 kilómetros de radio de acción por carga. Potencia: 20 CV. Peso: 185 kilos. Precio: 13.000 euros.

Llamativa y con unas dimensiones casi colosales para una moto. La legendaria marca americana propone un modelo diferente, que incluye un gran asiento y un enorme carenado para poder viajar con el máximo confort. Y estrena además el propulsor Power Plus, un V2 de 1.769cc refrigerado por agua, que aporta mucha suavidad y tiene una electrónica a la última que permite seleccionar tres ajustes diferentes: Standard o normal, Sport o deportivo y Rain o lluvia. Potencia: 122 CV. Peso: 365 kilos. Precio: 32.390 euros.

La firma alemana celebra los 100 años de la creación de su emblemático motor bóxer con el regreso a un segmento del mercado que había abandonado, el de las motos custom de lujo. Y lo hace con un producto innovador, cargado de tecnología, pero vestido con un traje retro. El resultado es espectacular y reúne imagen y distinción, gran confort de marcha y grandes dosis de exclusividad. Potencia: 91 CV. Peso: 345 kilos. Precio: 24.590 euros.