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A la espera de que Honda lance su modelo derivado del modelo carreras cliente de MotoGP, la marca del ala dorada nos trae la CBR1000RR SP 2014, una CBR1000RR diseñada para el circuito pero apta para matriculación.
Usa el mismo motor que desarrolla 181 CV de potencia a 12.250 rpm y un par de 114 Nm a 10.500 vueltas, pero cuenta con modificaciones como las estriberas retrasadas, el manillar más ancho, bajo y abierto y el asiento de una sola plaza. Además, luce una decoración con los colores de la marca en el mundial de Superbikes.
La parte ciclo da un repunte importante, ya que las suspensiones son Öhlins al estilo de las RCV de MotoGP y los frenos cuentan con pinzas Brembo Monoblock. Opcionalmente pueden montarse unos C-ABS que pueden graduarse gracias a la electrónica para sacar el máximo partido sin arruinar las sensaciones. El chasis también se ha adaptado para la nueva suspensión y el embrague es anti-rebote para mejorar las prestaciones en las frenadas. El peso en seco es de 180 kilos.
Para completar este trabajo calza llantas de aluminio de 12 radios con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP y un cuadro de instrumentos con pantalla LCD de completa telemetría. Lo más parecido a una Honda de Superbikes y un poco de alegría a la gama del fabricante japonés, demasiado centrada en lo práctico y poco en lo emocional.
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