¿Por qué el lujo es inmune a la crisis? Las marcas exclusivas venden más coches que nunca

Mientras la industria automotriz en general enfrenta desafíos, las marcas de lujo como Lamborghini demuestran una resiliencia notable.

Coche de lujo

Foto: Getty Images

En Sant’Agata Bolognese, uno de los municipios que conforman el área metropolitana de Bolonia (Italia) están de enhorabuena. Allí se encuentra la sede central de Lamborghini. La prestigiosa marca italiana de superdeportivos ha logrado un hito sin precedentes, entregando más de 10.687 vehículos a nivel mundial, lo que representa un incremento del 6% respecto al año anterior. 

Este resultado excepcional refleja la sólida confianza de los clientes en la marca y el éxito de su estrategia de innovación y excelencia en el segmento de los modelos de lujo. Los resultados de 2024 posicionan a Lamborghini como uno de los agitadores del segmento de los coches de lujo. La compañía ha demostrado su capacidad para adaptarse a las nuevas tendencias del mercado y ofrecer productos innovadores que satisfacen las expectativas de los clientes más exigentes. 

Híbridos enchufables

Con una nueva gama de modelos completamente electrificada y una sólida estrategia de futuro, Lamborghini se prepara para afrontar los desafíos de los próximos años. Entre ellos, el de seguir fabricando modelos que combinen lo mejor de los dos mundos: el eléctrico y el de gasolina. Así, lanzó al mercado a mediados de 2024 su segundo modelo híbrido enchufable, el Temerario, con un bloque V8 comandando la combustión interna. 

Gracias a este motor híbrido enchufable, y en palabras de la compañía, la electrificación se vuelve aún más atractiva para los usuarios. Además de ofrecer un rendimiento excepcional, este vehículo permite reducir significativamente las emisiones contaminantes y acceder a zonas de bajas emisiones en las grandes ciudades en modo completamente eléctrico.

Lamborghini Temerario.

Lamborghini Revuelto

El primer superdeportivo V12 híbrido de Lamborghini, el Revuelto, ha sido el protagonista indiscutible del año, liderando las ventas de la marca. Desde su lanzamiento en marzo de 2023, este modelo ha cautivado a los amantes del motor de todo el mundo gracias a su diseño vanguardista y sus prestaciones excepcionales. Su éxito ha sido tal que la marca ya cuenta con una sólida cartera de pedidos que se extiende hasta finales de 2026.

Asimismo, tanto el Huracán como el Urus, han sido los otros dos pilares fundamentales. El Huracán, en sus cinco versiones (Sterrato, EVO Spyder, Tecnica, STO y STJ) ha jugado un papel crucial en los resultados de Lamborghini. A pesar de estar cerca del final de su ciclo de producción, este modelo ha mantenido una gran demanda en sus diversas versiones. Por su parte, el Urus, el implacable SUV de Lamborghini, ha sido el tercer modelo que más se ha vendido de la marca. Además, en los últimos meses se ha sumado a la gama la versión híbrida enchufable Urus SE.

Lamborghini Revuelto.

¿Crisis, qué crisis?

El lujo resiste la crisis. Mientras la industria automotriz en general enfrenta desafíos, las marcas de lujo como Lamborghini demuestran una resiliencia notable. La creciente demanda de este tipo de vehículos con altas prestaciones ha impulsado las ventas de Lamborghini y de otras marcas exclusivas. Este fenómeno se explica por el aumento del poder adquisitivo en ciertos segmentos de la población y por el deseo de los consumidores de adquirir productos que representen un estatus social y una experiencia de conducción única.

Así, estas marcas suelen ofrecer experiencias de compra altamente personalizadas y productos exclusivos que difícilmente se encuentran en otros segmentos del mercado. La combinación de estos elementos crea una demanda más estable y menos susceptible a las fluctuaciones económicas generales.

Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram

Rubén Pérez

Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Le dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso se compró otra moto. Claro que también le apasiona cuando van las cuatro juntas. Ha trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hizo la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.

Salir de la versión móvil