¿Sabes cuántos Ferrari circulan por España, su kilometraje, procedencia, antigüedad y número de propietarios?

Encontrar el Ferrari deseado no siempre consiste en acudir a un concesionario nacional. De hecho, cuatro de cada diez Ferrari matriculados en España llegaron desde el extranjero, una cifra que demuestra hasta qué punto el mercado de estos deportivos funciona de forma diferente al del resto de automóviles.

Según los datos analizados por Carfax, el 42% de los 3.733 Ferrari registrados actualmente en España son importados, una proporción siete veces superior a la media del parque automovilístico nacional, donde apenas el 6% de los vehículos procede de otros países.

Cada Ferrari es una búsqueda muy personal

La explicación está en la propia filosofía de compra de estos coches. Quien busca un Ferrari rara vez se conforma con cualquier unidad.

El color, el motor, una combinación específica de equipamiento o una edición limitada hacen que muchos compradores amplíen la búsqueda a mercados como Italia, Alemania, Bélgica o Países Bajos.

En un coche de estas características, cada unidad puede ser prácticamente única, por lo que cruzar fronteras acaba siendo algo habitual para encontrar exactamente el modelo deseado.

Son coches que envejecen… pero apenas ruedan

El estudio también deja otra curiosidad. Los Ferrari que circulan por España tienen una edad media de 18,8 años, pero apenas acumulan 50.555 kilómetros.

Son cifras muy alejadas de las de un turismo convencional y reflejan un uso completamente distinto. La mayoría no son coches de diario, sino vehículos reservados para escapadas, concentraciones o un uso muy ocasional.

No es casualidad que casi dos de cada tres Ferrari matriculados en España tengan ya más de 15 años. En una marca como Ferrari, el paso del tiempo no suele restar atractivo. En muchos casos ocurre justamente lo contrario.

Cambian más de dueño de lo que parece

Existe la imagen de que un Ferrari permanece toda la vida en manos de su primer propietario. Sin embargo, los datos muestran una realidad diferente.

Solo uno de cada cuatro Ferrari ha tenido un único dueño, mientras que la media supera los cuatro propietarios por vehículo. Es una consecuencia lógica de un mercado donde muchos modelos pasan de un aficionado a otro antes de acabar formando parte de una colección estable.

Madrid concentra uno de cada cinco Ferrari

La distribución geográfica también refleja dónde se concentra el mercado del automóvil de lujo en España.

Madrid reúne el 21% de todos los Ferrari registrados, seguida por Barcelona (12%) y Málaga (11%). Entre las tres provincias concentran el 44% del parque Ferrari nacional, muy por delante del resto del territorio.

El California sigue siendo el Ferrari más habitual

Entre los modelos con mayor presencia destaca el Ferrari California, que representa aproximadamente el 7% del parque nacional.

Le siguen el Ferrari F430 y el Ferrari 458, mientras que iconos como el Testarossa continúan circulando por las carreteras españolas más de 35 años después de su lanzamiento. En el extremo opuesto aparece el 488 GTB, uno de los modelos más modernos incluidos en el análisis.

Todo cambia con la llegada del primer Ferrari eléctrico

Este retrato del parque español llega en un momento especialmente simbólico para la marca de Maranello.

La marca italiana acaba de presentar su primer coche 100% eléctrico, el Ferrari Luce, un modelo llamado a inaugurar una nueva etapa en la historia del fabricante italiano.

Pero mientras llega a las calles, miles de Ferrari con motores de combustión siguen recorriendo las carreteras españolas, muchos de ellos llegados desde otros países y convertidos, con el paso de los años, en auténticos objetos de colección.