El sector del automóvil ha evolucionado de manera progresiva desde que se inventó el primer coche. De cuando en cuando surgen innovaciones que implican un salto considerable, pero lo normal es que sea una progresión lineal. Sin embargo, aunque se tiende a pensar que cada novedad es para ir a mejor, hay veces en las que se da un paso en falso y toca volver atrás. Es algo que actualmente se ha puesto de manifiesto de manera clara, con la industria retrocediendo respecto a algunas decisiones que se han tomado en los últimos años.
Es algo que se puede ver especialmente con dos tendencias concretas: el regreso de los botones físicos y de los tiradores de las puertas de toda la vida.
Más información
Vuelven los tiradores tradicionales
De los dos temas a tratar, este es el que menos extendido está. Por cuestión estética en algunos casos y por aerodinámica cuando se trata de coches eléctricos, son muchos los fabricantes que han optado por incluir en sus coches tiradores de las puertas enrasados, que no sobresalen de las carrocerías, también llamados de tipo ‘pop-up’.
El problema de éstos es que, en caso de accidente, suponen un riesgo adicional, porque si hay un fallo eléctrico y no se despliegan, dificulta la tarea de rescate de los pasajeros desde el exterior. Es precisamente por esto que el Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) de China, ha incluido en su nueva normativa la prohibición de utilizar este sistema en los coches nuevos que se lancen al mercado a partir del 1 de enero de 2027.
De hecho, la nueva legislación exige que las puertas exteriores tengan una cavidad en la que poder introducir la mano de al menos 6 x 2 x 2,5 centímetros, además de que en el interior la manija tiene que estar claramente indicada con una etiqueta mida como mínimo 1 x 0,7 centímetros y que incluya las instrucciones de uso.
Los botones físicos están de vuelta
La tendencia más generalizada en el mundo del automóvil en la última década ha sido la de las pantallas. Aunque originalmente estaban reservadas a coches de lujo o de marcas premium, su abaratamiento ha hecho que estén presentes a día de hoy en prácticamente cualquier automóvil que se lanza al mercado.
No solo la pantalla central, el cuadro de instrumentos suele ser digital, a menudo hay secundarias para el copiloto o las plazas traseras y hasta es relativamente habitual que haya una superficie táctil específica para controlar funciones como la climatización. Su presencia es en pos de la modernidad, pero el problema es que es algo que puede resultar bastante peligroso.
@talleresebenezer Más BOTONES menos PANTALLAS 📺👀⚠️ #mecanico #refrigerante #cuidado #mantenimiento #mecanicodeltiktok #V8Power #taller #tallermecanico #coche #ParaTi #TikTokCars #BeforeAndAfter #Viral #vehiculos #automovil #automocion #reparaciones #cajadecambios #bmw #adblue #lluvia #toyota #hyundai #TuningLife #MercedesBenz #carmodel ♬ sonido original – Juan José Ebenezer
Comparado con el ‘feedback’ que da la botonería analógica, que transmite información por su forma, tacto y posición; en una pantalla táctil no se dispone de ninguna, lo que hace que el usuario tenga que, sí o sí, mirar a la pantalla para ver qué es lo que está pulsando. Esto no solo es sinónimo de multas, también hace que se deje de prestar atención a la carretera durante unos segundos preciosos en los que puede aparecer cualquier imprevisto y que haya un accidente.
Euro NCAP publicó los requerimientos actualizados para sus pruebas a partir de este mismo año, introduciendo el siguiente apartado: “Se introducen nuevas evaluaciones de la interfaz hombre-máquina (HMI), que evalúan la ubicación, la claridad y la facilidad de uso de los controles esenciales, incluida la disponibilidad de botones físicos para funciones de uso común, lo que según los comentarios de los consumidores puede reducir la distracción”.
Son muchas las marcas que han escuchado a los clientes y han empezado a retomar los botones físicos, como es el caso de Volkswagen, pero es que ahora los organismos de seguridad directamente han decidido tomar cartas en el asunto.
En la misma línea van las modificaciones del MIIT, que exigirá que los nuevos coches tengan botones analógicos para todas estas funciones: intermitentes, luces de emergencia, claxon, cambio de marcha, limpiaparabrisas, elevalunas eléctricos, sistema de llamada de emergencia e interruptor de apagado.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.