Al volante del Mercedes EQS, el coche y el eléctrico de los récords
Aporta una autonomía de 780 kilómetros, soluciones de vanguardia y una experiencia de conducción casi única.
Tecnología
El nuevo Mercedes EQS, al detalle
De su interior ultra digital y personalizable a su opción de pintura bitono y las tecnologías avanzadas, como el piloto automático y las frenadas autónomas de emergencia.
El Mercedes EQS planta cara a Tesla y deja viejo al Model S
Estrena las últimas tecnologías de la marca alemana, con pantalla Hyper Screen de 141 centímetros y 780 kilómetros de autonomía.
Un retrovisor mágico: elimina los obstáculos a la visión
Funciona como un espejo convencional y también como una pantalla digital capaz de borrar los bultos que limitan la visibilidad.
¿Cuántas baterías de móviles harían falta para mover un coche eléctrico?
Un curioso estudio de Kia compara teléfonos y automóviles, y concluye que se necesitarían 4.400 pilas de smartphone para impulsar un vehículo.
Menos microchips, menos coches
La escasez de semiconductores ha provocado ya que se dejen de fabricar en España más de 230.000 vehículos.
La historia del airbag: pasado, presente y mucho futuro
Nació frente al conductor, pero ahora ocupa casi todo el interior de los coches. Ya hay más de 10 tipos, y todos reducen el riesgo de lesiones.
La guerra mundial de los microchips
El incendio de una fábrica proveedora japonesa ha afectado a la industria mundial y vuelto a poner de relieve los riesgos de la deslocalización.
Las nueve ayudas a la conducción que serán obligatorias en 2022
La UE exigirá que todos los automóviles nuevos lleven de fábrica sistemas como la frenada automática de emergencia y la ayuda al guiado por el carril.
Toyota anuncia, por fin, sus primeros coches eléctricos
La marca, líder en híbridos, ha quedado rezagada en movilidad a pilas. Pero pretende recuperar el terreno perdido y lanzará 10 modelos en tres años.
Mercedes EQS, la electricidad a un nuevo nivel: 770 kilómetros de alcance
El nuevo turismo de lujo, que mide 5,21 metros, llegará en agosto y se postula como uno de los modelos de baterías con mayor autonomía.
Más brío y menos gasto para el nuevo motor Skyactiv X de Mazda
El innovador bloque de gasolina se llama ahora e-Skyactiv X, rinde 186 CV y homologa un consumo de 5,2 litros, casi medio menos.