El esperado Mercedes-AMG Project ONE se estrena en circuito
El hiperdeportivo combina el motor 1.6 V6 que se usa en la Fórmula 1 con motores eléctricos para superar los 1.000 CV de potencia.
El hiperdeportivo combina el motor 1.6 V6 que se usa en la Fórmula 1 con motores eléctricos para superar los 1.000 CV de potencia.
Será el eléctrico más asequible de la marca, en principio con una versión de 190 CV, tracción delantera y 426 kilómetros de autonomía.
El motorista termina su viaje por México en Monterrey, después de varias semanas de aventura y miles de kilómetros sobre ruedas.
El aventurero avanza por los estados de Tamaulipas y Nuevo León –de camino a Monterrey– en los kilómetros finales de su gran viaje por México.
El SUV se enfrenta a todo tipo de desafíos fuera del asfalto: barro, nieve, agua, empinadas cuestas, grava… Se presentará de manera oficial el 16 de febrero.
El hiperdeportivo, que acelera de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos, tendrá una producción limitada de solo 60 unidades, cada una por tres millones de euros.
Todavía no ha desvelado su potencia, pero acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,2 segundos y anuncia una velocidad máxima de 356 km/h.
La presentación de la variante deportiva del SUV pequeño es inminente y podría llegar con hasta 275 CV de potencia.
Con un motor de 450 CV y una puesta a punto específica para salir del asfalto, el deportivo puede con todo sin despeinarse.
Tres ejemplares del hiperdeportivo de 1.500 CV, que hace el 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, han rodado juntos en ‘The Thermal Club’.
Charli Sinewan continúa su viaje por el mundo y disfruta una noche al aire libre en plena naturaleza. Fue una despedida dulce del amargo 2020.
La berlina cuenta con una dotación tecnológica muy completa, sobre todo en materia de conducción autónoma, ya que dispone de 40 sensores.
La marca coreana realizó un espectacular despliegue con 303 pirodrones volando de manera sincronizada y creando en logotipo en el cielo.
Desde que la marca introdujo el turbo en el modelo en 1975, la evolución de esta variante del deportivo ha evolucionado de manera constante.
El super-SUV italiano se siente cómodo en circuito, carretera de montaña, caminos de tierra, sobre el agua y en el barro.
El pick-up de cero emisiones cuenta con una batería de 180 kWh que le permite recorrer 644 kilómetros o iluminar por su cuenta una estampa navideña.
Las imágenes muestran la evolución estética de 48 modelos de la marca, fundada el 9 de mayo de 1950: del 600 al Cupra Formentor.
La réplica a escala del 45 EV utiliza canciones y fragancias para relajar a los niños del Hospital Sant Joan de Déu de Barcelona antes de entrar en quirófano.
En la edición de este año es Travis Pastrana quien se pone al volante de un Subaru WRX STi potenciado hasta los 874 CV.
Con 1.900 CV de potencia y una aceleración de 0 a 300 km/h en 12 segundos, se ha sometido a diversos test en el Nardo Technical Centre en Italia.
El aventurero español continúa su viaje por México y se acerca a Querétaro, donde se encuentra la Reserva de la Biosfera Sierra Gorda.
El modelo, de orientación familiar, no está pensando precisamente para hacer ‘drift’, pero el piloto Tanner Foust es capaz de llevarlo de lado sin problema.
El catálogo de accesorios deportivos le da una imagen todavía más agresiva a la berlina: salida de escape cuádruple, alerones, fibra de carbono…
El Mercedes-AMG GT Black Series se hace con el trono de los coches de calle gracias a su tiempo de 6 min 43,616s en el trazado.
Con un tiempo de 7 min 27,8s vuelve a ser la berlina de lujo más rápida el Infierno Verde, desbancando al Porsche Panamera Turbo S (7 min 29,81s).
Un capítulo fascinante en el viaje de Charly Sinewan, que se ve obligado a negociar su recorrido en un pueblo mexicano con la autoridad local: los propios habitantes de la aldea.
Charly Sinewan continúa con su viaje y se encuentra caminos por los que alguien de fuera, como es su caso, no debe transitar.
Puede recoger o desplegar sus alas, pesa 1.100 kilos, tiene un motor de 140 CV y es capaz de despegar en una recta de 300 metros.
La seguridad manda y por ello todos los vehículos deben someterse a ‘crash-test’, incluso el Rimac C_Two, eléctrico de 1.914 CV.
El vehículo es legal en las carreteras europeas, pero todavía le faltan 150 horas de pruebas de vuelo antes de que pueda entregarse a sus primeros compradores.
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