Mercedes Citan, una herramienta de trabajo muy polivalente

La segunda generación del Mercedes-Benz Citan es una furgoneta pequeña que, al igual que en la primera entrega de 2012, ha sido desarrollada junto a la Renault Kangoo para cubrir la demanda creciente de este tipo de vehículos por parte de empresas, pero también de clientes particulares que buscan un coche muy polivalente a un precio razonable.

Respecto a su clon francés, el exterior solo se diferencia en el frontal, pero Mercedes ha introducido algunas modificaciones en el chasis y, sobre todo, en el interior donde el salpicadero recibe el diseño, la calidad y el equipamiento tecnológico de otros modelos de la marca alemana.

Especialmente concebida para el reparto de último kilómetro y la sostenibilidad del medio urbano, es un vehículo muy flexible y de uso dual, que sirve como industrial de trabajo, pero también como coche familiar.

Y respecto a la gama mecánica del Kangoo también ha optado por prescindir de los motores menos potentes y mantener la exclusividad que siempre caracteriza los modelos de Mercedes.

Vehículo multifuncional

El Citan puede adquirirse con una carrocería Furgón (desde 18.193 euros) o Tourer (26.262). La primera es de uso profesional de transporte de mercancías para lo que dispone de un volumen de carga de 2,5 m3 con un peso máximo de 700 kilos que, con la opción de un eje trasero reforzado, sube a 935 kilos.

En el caso del Tourer se trata de un vehículo multifuncional que conserva gran capacidad de carga en su maletero con 775 litros, ampliables hasta 2.400 abatiendo todos los asientos. Pero presenta un interior más cuidado y también más personalizable a gusto del cliente.

La mecánica del Citan Furgón puede ser de gasolina con dos niveles de potencia (102 y 131 CV) o diésel con tres (75, 95 y 116 CV). Mientras que el Tourer se centra por el momento en un solo motor de gasolina (131 CV) y otro diésel (95 CV), a los que se sumará a partir del mes de marzo otro de gasolina de potencia inferior (102 CV).

A estas mecánicas convencionales se añadirá en la próxima primavera otra 100% eléctrica con etiqueta Cero, que anuncia una autonomía homologada de 285 kilómetros y que, con una carga rápida, podrá recuperar del 10 al 80% de capacidad en 45 minutos.

Buena estabilidad

También en 2022 llegará una versión de chasis alargado que extiende el Citan de 4,49 metros hasta 4,92 y una tercera configuración, llamada Mixta, que estará a medio camino entre la Furgón y la Tourer.

A los mandos del Citan lo primero que llama la atención es el salpicadero, con aspecto genuino de Mercedes, y en el que destacan un sofisticado volante multifunción y el sistema multimedia MBUX propio de la marca. Los asientos delanteros disponen de múltiples reglajes que facilitan una postura natural, similar a la de cualquier turismo, y los asientos, de firme mullido, resultan cómodos a lo largo de los kilómetros.

La dinámica se muestra bastante rigurosa para tratarse de un vehículo industrial y consigue gran consistencia sobre el asfalto y una buena precisión de guiado en las curvas, aunque a costa de una amortiguación de tarado bastante firme que perjudica la comodidad en carreteras bacheadas.

En cuanto a la mecánica, en la primera toma de contacto se pudo probar la versión con motor diésel 1.5 (95 CV) y cambio manual de seis velocidades, la única disponible en el modelo. Y aunque los desarrollos de la caja sean bastante largos para contener al máximo el consumo (5,2 L/100 km homologado y 6,4 durante la prueba), las respuestas a bajo y medio régimen (260 Nm/1.750 rprm) son satisfactorias para mantener con facilidad el ritmo en carretera.

Precios Mercedes Citan (en euros)

Furgón

108 CDI (75 CV) 18.286

110 CDI (95 CV) 10.086

112 CDI (116 CV) 19.886

110 (102 CV) 18.193

113 (131 CV) 19.129

Tourer

110 CDI (95 CV) 26.643

110 (102 CV) 26.262

113 (131 CV) 27.438