Los coches nuevos que llegarán en lo que queda de año

El sucesor del actual Aston Martin DBX podría ser un SUV compacto, pero tan deportivo o más que su hermano mayor. De él podría heredar su motor 4.0 V8 que entrega 550 CV, con tracción total y diferencial central y trasero. Llegará en el último trimestre de este año, pero todavía no se saben más datos ni su precio.

Lleva ya algo más de un año en preparación, pero por fin verá la luz en breve. El BMW M8 CSL será un M8 aligerado, con varias piezas de carbono, un difusor delantero de nuevo diseño y un generoso alerón trasero. Hasta ahora, el BMW M8 Competition (en la foto) es el más potente de la saga, gracias a sus 625 CV, por lo que este CSL se podría acercar, si no sobrepasar los 700. Una buena celebración para el 50 aniversario de la división M.

Viene a cubrir el hueco que ha quedado entre el Citroën C4 y el recientemente presentado Citroën C5 X. Tiene una carrocería a medio camino entre un fastback y un SUV, con una altura al suelo de 156 milímetros, por lo que podría catalogarse de crossover. El Citroën C4 X podrá contar con dos motores de gasolina PureTech de 100 o 130 CV, un turbodiésel BlueHDi de 130 CV o el 100% eléctrico. Este último ofrecerá una autonomía de 360 kilómetros y su motor eléctrico es de 100 kW (136 CV). La batería es de 50 kWh y en el modo Sport cubre el 0 a 100 km/h en 9,5 segundos.

Será el SUV más grande jamás construido por la marca rumana. En principio tendrá siete plazas y llega para sustituir al Lodgy. Montará motores convencionales, pero utilizará la plataforma CMF-B, preparada para la electrificación. Su longitud será de 4,6 metros y promete una habitabilidad a bordo excepcional. Su precio debería rondar los 20.000 euros para las versiones más accesibles.

Iba a llegar en 2023, pero parece ser que Ferrari va a acelerar su Purosangue, el primer SUV de la marca. La razón puede ser debida a que Lamborghini presentará su nuevo Urus, de momento su principal rival en el mercado, a mediados de agosto. Parece ya confirmado que bajo el capó montará un motor V12 atmosférico y sin ninguna hibridación.

En 2025 Kia quiere tener en su portfolio hasta once modelos completamente eléctricos. El EV4 será un SUV compacto que se va a situar un escalón por debajo del galardonado EV6 (en la foto), del que recientemente Kia ha presentado la versión GT. Y también es presumible que traiga bajo el brazo la tecnología de 800 voltios que ya tienen el propio EV6 o el Hyundai Ioniq 5 y que permiten alcanzar picos de 225 kW en corriente continua al cargarlos y pasar del 10% al 80% en solo 18 minutos.

Por encima del recientemente presentado CX-60 (en la foto), se va a situar este SUV japonés que llegará con versiones híbridas enchufables y con siete plazas. Su tamaño indica que está enfocado, sobre todo, al mercado americano, donde gustan de estos mastodontes con espacio interminable a bordo para cubrir sus grandes distancias.

Un proyecto de Mercedes-AMG que ha dado bastantes vueltas hasta que, por fin, parece que verá la luz antes de final de año. Aunque puede sufrir todavía algún retraso más, ya se sabe que combina un motor 1.6 V6 de un monoplaza, con cuatro bloques eléctricos, alcanza los 200 km/h en siete segundos y su velocidad máxima es de 352 km/h. Por cierto, solo van a fabricarse 275 unidades al precio de 1,86 millones de euros (cada uno). Están todas vendidas.

El compacto urbano llegará al mercado tras el verano equipado con la última tecnología y una amplia oferta mecánica, incluyendo una versión híbrida. De momento, poco más se sabe. Se fabricará en la planta de Renault situada en Bursa, Turquía. Y al igual que la nueva generación del ASX, el Colt se basará en la plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

El Nissan X-Trail, comercializado en Estados Unidos como Rogue, será muy parecido a aquél (en la foto) y ofrecerá una más que amplia oferta mecánica eléctrica, en la que habrá desde soluciones MHEV hasta unidades híbridas con tecnología e-POWER. Tendrá posibilidad para albergar siete pasajeros y uno de sus puntos fuertes será la habitabilidad en su gran interior. Su fecha de presentación internacional es el próximo 6 de septiembre.

Se presenta en octubre y es el primer todocamino de la empresa sueca, se trata de un vehículo sin emisiones y de altas prestaciones. A su llegada, se comercializará con solo una versión de tracción integral gracias a sus dos motores eléctricos, dispuestos uno en cada eje. La autonomía teórica, según el protocolo WLTP, estará en el rango de los 600 kilómetros. Ofrecerá una conducción autónoma de Nivel 3.

Lo más seguro es que el SUV compacto de Porsche, ahora con esta versión 100% eléctrica (en la foto el GTS actual), se inspire tecnológicamente hablando de su hermano de marca, el Porsche Taycan. Por eso contará con una autonomía mínima de 433 kilómetros y una potencia que parte de los 408 CV y que podría llegar hasta los 761 que tiene la versión Turbo S actualmente en el Taycan.

El Smart hashtag one llega con una batería de 66 kWh y una potencia de 200 kW (272 CV), promete una autonomía teórica máxima de 440 kilómetros. Se trata del primer modelo de una nueva generación de productos digitalizados y totalmente eléctricos. Su batería se podrá cargar en menos de 30 minutos del 10 al 80% con carga rápida con corriente continua a 150 kW. Si el cargador es de corriente alterna a 22 kW, este proceso llevará unas tres horas.

Es el SUV compacto 100% eléctrico con el que Volvo ingresará en el segmento B. Se sitúa un escalón por debajo del XC40 (en la foto). Con su contenido tamaño lo que pretende es invadir el espacio de los utilitarios e introducirse en el de los coches eléctricos más económicos. Contará con tecnología de 800 voltios para utilizar recargas rápidas y poder recuperar en torno a 200 kilómetros de autonomía con solo cinco minutos de carga.

Las dos variantes del renovado SUV deportivo italiano, Performante y S, comparten el mismo motor 4.0 V8 biturbo, que desarrolla 666 CV (16 CV más que antes) y 850 Nm de par. Por las diferencias de reglaje que hay entre ellas, su tiempo en el 0-100 km/h es diferente: 3,3 segundos para la primera y 3,5 segundos para la segunda.