Kymco Xciting VS 400: el nuevo escúter GT con diseño deportivo

Hace 19 años, Kymco presentaba en el Salón de la Moto de Múnich un nuevo escúter con dos cilindradas diferentes: 300 y 500 centímetros cúbicos. Nacía el Xciting. Un año después, en 2005, las primeras unidades salían de las cadenas de montaje y la firma taiwanesa ponía en el mercado un modelo icónico que ha llegado hasta nuestros días.

Ahora, la sexta generación llega a los concesionarios con interesantes novedades y avances tecnológicos, siendo su innovadora línea exterior lo que más llama la atención. Unas formas muy afiladas que le imprimen un indiscutible carácter deportivo a un modelo que se encuadraría más bien dentro de la categoría GT.

Rediseño de la carrocería

Comparado con su antecesor, el nuevo Xciting presenta un rediseño completo de la carrocería que mejora sustancialmente la aerodinámica. Esto además favorece al confort del piloto y del pasajero. Así mismo, el frontal ahora ofrece un esquema más limpio y de mayor tamaño, aunque con las líneas muy marcadas que inciden en la deportividad.

Por su parte, el nuevo faro, con iluminación completa de led, se sitúa en una posición más baja y consigue adelgazar la zona frontal. Dispone de una nueva firma lumínica de posición en la parte superior para que el resto de vehículos de la vía vean mejor la presencia de la Xciting.

El asiento es también de nuevo cuño. Aparte de sus mejoras estéticas, como en el tapizado y en la curvatura, lo hacen mucho más confortable. Además, en combinación con la aerodinámica antes descrita, permite una mejor postura de conducción, más relajada y segura.

Parte de ciclo

El nuevo Kymco Xciting VS 400 también ha aumentado la estabilidad respecto al modelo anterior. Gracias a la estructura de doble horquilla para la suspensión delantera, mejora notablemente la rigidez del conjunto y la firmeza a la hora de negociar curvas.

A su vez, el nuevo conjunto de frenos trabaja conjuntamente con la estructura de la horquilla para dotar de mayor seguridad en cualquier circunstancia y terreno. Dispone de un sistema de discos flotantes de 280 milímetros de diámetro, pinzas radiales y ABS de última generación firmado por Bosch. Además, el control de tracción (TCS) reduce el deslizamiento de los neumáticos.

Instrumentación y tecnología

En el ámbito tecnológico, los modelos Xciting siempre han estado a la vanguardia en el mundo de los escúteres. La nueva VS 400 dispone de arranque sin llave (keyless) y doble guantera con cierre centralizado. Así mismo, continúa con la conexión móvil a través de la App Noodoe. Entre otros servicios, permite la navegación GPS integrada en el cuadro de instrumentos.

Así mismo, la nueva pantalla TFT del cuadro de instrumentos es de tipo panorámico y con una mayor superficie comparada con el modelo precedente. Ofrece una información muy completa con todo lo necesario para disfrutar de una conducción más segura. Los datos más relevantes aparecen destacados en la zona central facilitando la lectura instantánea.

Precio y disponibilidad

La nueva Xciting VS 400 ya se encuentra disponible en los concesionarios de la red en España. Se puede adquirir en dos colores, negro y blanco. En el primero la carrocería combina el blanco satinado y el marrón cobrizo. El nuevo modelo del catálogo de Kymco tiene un precio de 6.999 euros y se comercializa con el impuesto de matriculación gratuito.