En esta prueba, el SUV de moda de Volkswagen nos sorprende por su buen hacer en prácticamente todos los terrenos

El Volkswagen T-Roc R-Line eTSI 150 CV llega con un porte más rotundo y moderno que su predecesor, marcando territorio en el competitivo segmento de los SUV compactos.

Su silueta, ligeramente más musculosa, muestra superficies bien definidas y proporciones que combinan robustez con elegancia; los paragolpes R-Line, las llantas de mayor diámetro y los detalles en negro brillante refuerzan su carácter dinámico.

Las ópticas IQ.Light Matrix Led, de serie en esta versión, la más alta de la gama, aportan no solo un sello tecnológico al frontal sino también una excelente proyección nocturna que inspira mucha confianza y que hace de día la noche más cerrada.

Un interior cómodo y digital

Al abrir las puertas, el salto cualitativo del interior respecto a su predecesor, es palpable. El Digital Cockpit Pro (con su pantalla principal de hasta 12,9 pulgadas) se integra casi sin bordes en el salpicadero, ofreciendo una lectura clara y una respuesta táctil muy ágil.

A su lado, el volante multifunción y los asientos R-Line, con un mullido firme pero cómodo, envuelven al ocupante dando la sensación de estar al volante de un coche más caro de lo esperado y sin provocar cansancio en los viajes largos. De lo más cómodo que hemos probado.

La habitabilidad es muy generosa para el tamaño exterior que exhibe: las plazas traseras disfrutan de buen espacio para las piernas y el maletero ofrece 475 litros de capacidad útil, ideal para varias maletas aunque si son cinco y grandes, no van a caber.

Mecánica resolutiva

El motor 1.5 eTSI con 150 CV, asociada a la transmisión automática DSG de siete velocidades, sostiene un equilibrio muy notable entre prestaciones y eficiencia. En cifras oficiales, la aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa en 8,9 segundos y la velocidad máxima alcanza 212 km/h, unos datos muy respetables para un SUV de su tamaño y enfoque familiar.

En cuanto a su consumo, a ritmo tranquilo, pero sin somnolencias, el ordenador de a bordo marcó consumos en torno a 1 a 1,5 l/100 km por encima de la cifra oficial (5,8 l/100 km), situándose frecuentemente en el entorno de los 6,5 – 7 l/100 km en condiciones mixtas. Esa diferencia, lejos de ser alarmante, es coherente con un uso cotidiano que incluye aceleraciones enérgicas y aire acondicionado (a temperatura tibia) activo, y refleja el equilibrio entre eficiencia real y prestaciones útiles.. Esta circunstancia se ve beneficiada por la tecnología mild hybrid y la etiqueta ECO de la DGT, facilitando el acceso a zonas urbanas restringidas.

Equilibrio

Esa es la palabra que mejor define la dinámica de este T-Roc. Y es que, para empezar, la dirección transmite siempre una sensación de precisión por encima de lo habitual en el segmento, y la suspensión filtra con eficacia y sin atragantarse tanto irregularidades del asfalto como cambios de ritmo.

Al volante, la entrega de potencia del 1.5 eTSI se siente muy progresiva y lineal. El motor respira con soltura, mucho mejor a partir de 3.000 rpm y la caja DSG gestiona con suavidad (no exenta de rapidez) las transiciones entre marchas, especialmente en conducción urbana y en adelantamientos en carretera abierta.

El sistema mild hybrid contribuye a la fluidez de la respuesta inicial, proporcionando un empujón extra en las recuperaciones sin brusquedad y prácticamente sin notarlo. En autopista, la estabilidad es alta y el aislamiento acústico mantiene el murmullo del motor a raya, siendo fácil mantener cruceros prolongados sin fatiga… auditiva.

En conjunto, este Volkswagen T-Roc R-Line eTSI 150 CV se confirma como un SUV compacto versátil y maduro, con una puesta a punto que prioriza la comodidad y la eficiencia sin renunciar a unas prestaciones más que solventes para el día a día y viajes largos. Y su precio de 37.955 euros no parece excesivo en base a todo lo que ofrece.

Y es que su equilibrio global y calidad percibida lo sitúan como uno de los mejores contendientes en el segmento más vendido, y más reñido, de nuestro país.