Las multas de la DGT por usar el móvil en el coche: ¿también sanciona en los semáforos y los atascos?

Es una escena cotidiana y, para muchos conductores, aparentemente inocente: el coche detenido ante un semáforo en rojo o atrapado en un atasco y el móvil que aparece en la mano para mirar un mensaje, consultar una notificación o responder una llamada rápida.

La pregunta es recurrente y genera confusión: ¿está permitido usar el teléfono cuando el vehículo no se mueve? La respuesta de la Dirección General de Tráfico (DGT) es clara y no admite matices: no.

La base legal de esta prohibición se apoya en dos normas fundamentales. La primera es el artículo 76.g de la ley de tráfico, que califica como infracción grave “utilizar, sujetándolo con la mano, o manteniéndolo ajustado entre el casco y la cabeza del usuario, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce, conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil en condiciones distintas a las anteriores”. La clave está en la aclaración “mientras se conduce”.

El coche en un semáforo está circulando

Muchos conductores interpretan que detener el coche momentáneamente equivale a dejar de conducir. Sin embargo, la DGT zanjó esta interpretación con una aclaración específica incluida en la Instrucción SANC 22/06, que elimina cualquier duda.

En ella se explica que el concepto “mientras se conduce” abarca también los casos en los que el vehículo está parado, siempre que se encuentre “dentro del tráfico rodado”, como sucede “en el supuesto de vehículo parado en carril de circulación en semáforo con luz roja encendida”.

En otras palabras: si el coche está detenido en la vía, pero integrado en la circulación, sigue estando en situación de conducción. Da igual que las ruedas no se muevan durante unos segundos o varios minutos. Sujetar el móvil con la mano en ese contexto supone una sanción grave de 200 euros y la retirada de seis puntos del carné. Esta es la infracción más severa, creada específicamente para el uso manual del teléfono móvil.

En cambio, usar manualmente navegadores, pantallas o el móvil cuando está en un adaptador acarrean una detracción menor, de tres puntos. Pero el mensaje es el mismo: cualquier manipulación manual que distraiga al conductor está sancionada (también con 200 euros).

El teléfono móvil se ha consolidado como la principal causa de distracción al volante. En la última gran campaña de vigilancia sobre distracciones de la DGT, realizada en octubre de 2025, el 40,6% de las denuncias formuladas fueron por utilizar el móvil mientras se conducía, una proporción que se mantiene elevada pese al endurecimiento de las sanciones en los últimos años. De los más de 400.000 vehículos controlados, más de 3.200 conductores fueron denunciados por esta conducta en apenas una semana.

Accidentes de tráfico por despistes

El 76% de los automovilistas europeos utiliza el móvil o programa el GPS al volante, cifra que desciende al 66% en el caso de los españoles, según los datos del XIII barómetro de la conducción responsable de la Fundación VINCI Autoroutes.

Sin embargo, desde el punto de vista de la seguridad vial, esas situaciones son precisamente críticas. La reanudación de la marcha tras un semáforo exige atención inmediata, y en los atascos son frecuentes los alcances por distracción. La DGT recuerda que apartar la vista del móvil unos segundos retrasa el tiempo de reacción y multiplica el riesgo, incluso a baja velocidad.

El vídeo del día

Por eso, la respuesta a la pregunta inicial es inequívoca: no puedes usar el móvil aunque estés parado en un semáforo o en un atasco. Solo queda fuera de la prohibición el vehículo correctamente estacionado, fuera de la vía y sin integrarse en la circulación. Todo lo demás se considera conducción a efectos legales.

La norma no distingue entre conductores hábiles o despistados, ni entre consultas “rápidas” o prolongadas. La DGT ha optado por una interpretación clara para lanzar un mensaje contundente: al volante, aunque el coche no se mueva, el móvil no se toca. Una regla sencilla que, según Tráfico, sigue incumpliéndose demasiado a menudo y que está directamente relacionada con una parte significativa de los siniestros de tráfico en España.