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En pleno centro de Madrid, entre edificios clásicos y el ritmo frenético habitual de Chamberí, Mazda ha decidido hacer algo poco común en la industria del automóvil: en lugar de montar una presentación tradicional, llena de cifras, pantallas y discursos sobre potencia o autonomía, la marca japonesa ha abierto un espacio donde se habla de filosofía, artesanía y cultura nipona.
Se llama Mazda House – Un paseo por Japón, y durante todo el mes de mayo convierte la Fundación Ortega Marañón en una especie de museo sensorial donde el visitante puede entender cómo piensa esta marca antes incluso de fabricar un coche.
Porque aquí no todo gira alrededor de motores. De hecho, durante buena parte del recorrido ni siquiera aparece un automóvil.
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La exposición está planteada como un viaje pausado. Algo que, curiosamente, encaja bastante bien con la filosofía de Mazda y con esa manera tan japonesa de entender el diseño.
En distintas salas aparecen conceptos como Origami, Kintsugi, Wabi-Sabi, Ikigai o Takumi, palabras japonesas difíciles de traducir literalmente, pero fundamentales para entender por qué los coches de la marca tienen una personalidad tan marcada.
El visitante descubre, por ejemplo, cómo el arte del Origami inspira la limpieza visual y las superficies fluidas de los modelos de Mazda. O cómo el Kintsugi, la técnica japonesa de reparar cerámica rota con oro, habla de encontrar belleza en las imperfecciones y en el paso del tiempo.
Todo está planteado con un tono muy visual y relajado. Hay piezas artesanales, paneles explicativos, juegos de luces, muestras de pintura y materiales utilizados por Mazda y referencias constantes al trabajo manual de los maestros Takumi, los artesanos especializados que supervisan procesos clave dentro de la marca.
Y ahí aparece una de las ideas más interesantes de toda la muestra: Mazda no quiere vender solo tecnología. Quiere vender sensibilidad.
Cuando el automóvil se mezcla con la artesanía
Una de las zonas más llamativas de Mazda House (en este enlace puedes descargar las entradas gratuitas) es la dedicada al diseño Kodo, la filosofía estética de la marca. Mazda la define como “alma en movimiento”, y básicamente consiste en crear coches que transmitan dinamismo incluso estando parados.
Puede sonar pretencioso, pero cuando uno recorre la exposición empieza a entender por qué la marca japonesa insiste tanto en ello. Hay paneles que explican cómo la luz natural influye en las formas de la carrocería, cómo trabajan las sombras sobre la pintura o por qué los colores de la marca tienen tanta profundidad visual.
También aparecen conceptos como Komorebi, relacionado con la luz que atraviesa las hojas de los árboles, o Ma, la importancia del espacio vacío en la cultura japonesa.
Todo ello ayuda a entender por qué muchos interiores de estos coches transmiten una sensación distinta a la de otros fabricantes. Menos saturación visual. Más calma.
El Mazda CX-6e, la gran sorpresa final
El recorrido termina con el gran protagonista automovilístico de la exposición: el nuevo Mazda CX-6e, presentado por primera vez en España de forma estática.
El nuevo SUV eléctrico de Mazda aprovecha precisamente toda esa filosofía japonesa para marcar diferencias en un mercado donde muchos coches eléctricos empiezan a parecerse demasiado entre sí.
A nivel visual mantiene las proporciones limpias y elegantes típicas de la marca, con una interpretación más moderna del lenguaje Kodo y un interior donde vuelve a percibirse esa obsesión japonesa por la armonía entre materiales, espacio y luz.
Mazda todavía no ha querido convertir esta primera aparición española del CX-6e en una avalancha de datos técnicos. La idea aquí era otra: enseñar el coche como una extensión natural de toda la filosofía cultural que se respira durante la exposición.
Pero conviene recordar sus datos básicos: el CX-6e mide 4,85 metros de largo, tiene 190 kW (258 CV) de potencia, y está alimentado por una batería LFP de 78 kWh de capacidad que le otorga una autonomía de 484 kilómetros. Puede cargarse en corriente alterna a 11 kW, pero lo más destacado es su capacidad en corriente continua, en la que soporta hasta 195 kW y consigue pasar del 10 al 80% en 24 minutos. Su precio, con descuentos y ayudas públicas (incluido el Plan Auto+ y el CAES), parte de 37.615 euros.
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