Peugeot recupera las míticas siglas GTi: así es el nuevo E-208 eléctrico de 280 CV

La industria del motor está trayendo de vuelta nombres míticos, en muchas ocasiones para dar vida a nuevos coches eléctricos. Se ha visto con varios modelos de Renault, pero hay marcas que directamente quieren resucitar denominaciones icónicas en formato de cero emisiones. Peugeot es un claro ejemplo de ello: vuelven los GTI, pero movidos por baterías, y el primero de ellos es el Peugeot E-208 GTi.

No es algo nuevo, ya que la firma presentó el modelo en forma de prototipo en junio de 2025, pero un año más tarde se ha dado a conocer el utilitario es su forma final, tan solo unos días antes de que tenga lugar su puesta de largo oficial el próximo 12 de junio en las 24 Horas de Le Mans.

Hay que mirar con lupa al concept y al modelo de calle, porque ambos son prácticamente idénticos y solo ha experimentado una serie muy ligera de cambios.

Básicamente, es el mismo E-208, pero con un carácter marcadamente más agresivo. En el frontal tiene una parrilla específica de tamaño mucho mayor, en ella se ve el marco rojo del logo, que es el leitmotiv del modelo, como ocurría en sus predecesores. El tono también está presente en los grupos ópticos principales, mientras que bajo ellos se mantienen las tiras LED verticales en forma de garras.

Las protecciones inferiores se limitan a unos pasos de rueda que alojan grandes llantas de aleación de 18 pulgadas. Éstas sobresalen de la carrocería porque ésta ha sido rebajada tres centímetros y las vías delantera y trasera se han ensanchado en 5,6 y 2,7 centímetros, respectivamente, lo que le confiere más aplomo.

El habitáculo también está inspirado por su predecesor, el Peugeot 205 GTi. La moqueta, las alfombrillas y los cinturones de seguridad son de color rojo; cuenta con asientos delanteros específicos con reposacabezas integrados y el volante es más compacto de lo habitual, combinando cuero perforado en los laterales y alcántara en las partes superior e inferior. El cuadro de instrumentos digital y la pantalla central son las ya conocidas, pero muestran gráficos específicos para esta versión.

El Peugeot E-208 GTi es eléctrico

El punto de ruptura frente a la tradición está en la naturaleza eléctrica del nuevo GTi, que es un cambio radical, pero pese a lo que Peugeot ha buscado que la experiencia de conducción siga la línea de sus antecesores.

Equipa un motor eléctrico que desarrolla 280 CV de potencia y 345 Nm de par máximo, lo que le permite, según la marca, tener “las mejores prestaciones de todos los modelos del segmento B”. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.

Pero los GTi no han tratado nunca exclusivamente de acelerar en línea recta, así que la firma ha puesto toda la carne en el asador con su chasis. Ofrece la mejor relación peso/potencia de su segmento (5,7 kg/CV), tiene un diferencial de deslizamiento limitado integrado en el reductor, cuenta con una barra estabilizadora trasera, la suspensión incorpora muelles y amortiguadores con topes hidráulicos específicos, tiene una dirección más directa, calza neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y equipa un sistema de frenos con discos delanteros de 355 mm de diámetro mordidos por pinzas fijas de cuatro pistones.

El sistema se completa con una batería de 54 kWh de capacidad que le otorga una autonomía de unos 350 kilómetros. Es compatible con carga lenta en un Wallbox a 7,4 kW, que la rellena por completo en cuatro horas y 40 minutos, o en corriente continua a 100 kW, con la que necesita menos de 30 minutos para pasar del 20 al 80%.