El Mitsubishi Eclipse vuelve a resucitar, esta vez como gemelo del eléctrico primigenio

La reutilización de nombres de coches conocidos para denominar a nuevos vehículos es una práctica relativamente habitual en el sector, especialmente en esta etapa de lanzamientos de modelos eléctricos. Sin embargo, no hay ningún caso como el del Mitsubishi Eclipse. Nacido como un cupé deportivo en los 90, resurgió hace unos años como SUV bajo el nombre de Eclipse Cross. Ahora se vuelve a reinventar como Mitsubishi Eclipse Sportback, y es un eléctrico clon del Nissan Leaf.

La marca lo define como “un SUV subcompacto eléctrico que combina un estilo deportivo con un excelente desempeño ambiental. Diseñado para diversas necesidades de conducción, ofrece practicidad para una amplia gama de usos, desde la conducción diaria hasta actividades de ocio”.

Basta un rápido vistazo para notar el parentesco con el vehículo de Nissan, ya que su silueta y sus proporciones son idénticas, pero Mitsubishi se ha esforzado por cambiar su imagen en la medida de lo posible y así darle su propia personalidad.

En el frontal se mantienen los afilados grupos ópticos unidos entre sí, pero solo por la parte superior, no por la inferior, y en el segmento intermedio se ha incluido una trama de listones que enmarcan el logo de los tres diamantes. También cambia el paragolpes, que integra una gran entrada de aire dividida en tres secciones.

Del capó parten los mismos nervios, que perfilan los pasos de rueda y continúan para dibujar la línea de cintura del vehículo, las llantas presentan un diseño bastante llamativo en forma de triángulo y el perfil del Eclipse Sportback es bastante atlético. La caída del techo es suave, rematada por una gran luna trasera y un pequeño alerón integrado.

El interior todavía no se ha mostrado, pero siguiendo la lógica, debería tener una configuración muy similar a la del modelo del que deriva. Eso significa la presencia de una pantalla doble, cada una de 14,3 pulgadas, y también un conjunto de controles analógicos en la consola central para manejar funciones como la climatización.

Un crossover eléctrico

Mitsubishi no ha dado más detalles que el hecho de que utiliza la misma base técnica que el Nissan Leaf, es decir, que emplea la plataforma CMF-EV. Aunque no haya entrado en más datos, lo lógico es que ofrezca las mismas versiones que el Nissan.

Éste se ofrece con dos configuraciones distintas. La básica equipa un motor eléctrico de 130 kW (174 CV) y 345 Nm de par máximo, emplea una batería de 52 kWh y homologa un consumo combinado de 13,8 kWh por cada 100 kilómetros recorridos y una autonomía de más de 440 kilómetros. Es compatible con carga rápida en CC a 105 kW.

La variante superior eleva el rendimiento hasta los 160 kW (214 CV) y los 355 Nm de par, al tiempo que usa una batería de mayor capacidad, de 75 kWh. Gracias a ella (y a un consumo idéntico al de la otra versión) alcanza una autonomía de hasta 622 kilómetros en ciclo WLTP. Su capacidad de carga en corriente continua es superior, 150 kW. En ambos casos tiene función de carga desde el vehículo (V2L).

La marca ha anunciado que el modelo se pondrá a la venta a finales de verano o a principios de otoño. Todavía se desconocen sus precios, pero, como referencia, el Nissan Leaf está disponible en España desde 30.375 euros.