El coche más francés cumple 40 años justo antes del España – Francia del Mundial 2026

Hoy martes 14 de julio de 2026, todos los ojos están puestos en el partido que enfrentará a España y Francia en la semifinal del Mundial de Fútbol 2026. La casualidad ha hecho que, el que podría considerarse como el coche más francés de la historia, haya cumplido 40 años justo ahora: el Citroën 2CV Cocorico.

La marca del doble chevrón lo describe como una de las versiones más peculiares del mítico “dos caballos” y, curiosamente, su génesis también está relacionada con el mundo del fútbol.

Su concepción tuvo lugar en 1986, coincidiendo con el Mundial de Fútbol de Méjico. Por aquél entonces Francia ya estaba entre la élite del fútbol mundial y los aficionados manifestaban su apoyo en el evento, así que Citroën decidió aportar su granito de arena creando una serie especial limitada de su polivalente vehículo.

De su diseño se encargó Serge Gevin, a quien se le encargó plasmar en un coche lo que podía ser la victoria de la selección francesa en el mundial. La realidad quiso que ese sueño no se materializará porque, aunque doblegó a otras potencias como Italia y Brasil, cayó derrotada ante Alemania Occidental el 25 de junio de 1986.

A pesar de ese contratiempo, el prototipo del 2 CV Cocorico tuvo una acogida tan buena que tan solo unos meses después se llevó a producción una tirada limitada de 1.000 unidades exclusivamente para el mercado francés. Como cabría esperar, ese bajo número de ejemplares, sumado a su particularidad, ha hecho que hoy en día sea una versión muy cotizada del coche.

Lo que hacía fuera tan especial es que, al menos de manera metafórica, era como si el 2 CV se hubiera puesto la camiseta tricolor de la selección francesa.

El tono principal de la carrocería era el Blanc Meije, que ocupa la mayoría de los paneles, pero en el lateral lucía un llamativo degradado, que comenzaba con un Azul Cocorico sólido, se fundía suavemente al blanco y volvía a ascender progresivamente hacia el Rojo Vallelunga. Este último estaba todavía más presente que el azul, porque estaba presente en los grandes guardabarros traseros.

Aunque era lo que más destacaba, todo el coche estaba repleto de detalles aquí y allá que le distinguían de otros 2 CV: emblema “2 CV Cocorico” en letras adhesivas rojas a la derecha de la rejilla de ventilación y a la izquierda de la puerta del maletero, capota blanca, llantas del mismo color y embellecedores de acero inoxidable tomados prestados del Dyane 6.

Y no solo era por fuera, el interior también tenía lo suyo, aunque mantenía la sencillez clásica del vehículo. La única novedad eran dos asientos tapizados en imitación de Tep Jean de color azul sodalita.

El motor más sencillo de la gama

A pesar de su exclusividad, a nivel mecánico no era nada del otro mundo y es que directamente estaba basado en la versión más básica de la gama, el 2 CV 6 Spécial. Como éste, contaba con un motor bicilíndrico de 602cc que desarrollaba apenas 29 CV de potencia.

La cifra puede parecer baja y a todos los efectos lo es, pero era otra época y, sumado a un contenido peso de menos de 600 kilos, era suficiente para moverlo con solvencia.