Comparativa entre los dos híbridos enchufables más baratos de España: son de BYD y cuestan menos de 25.000 euros

BYD entró en España con una oferta de modelos exclusivamente eléctricos, pero no tardó en darse cuenta de que el mercado español todavía no estaba preparado a gran escala para ese nivel de electrificación, así que decidió traer también coches híbridos enchufables. La apuesta le salió bien, primero porque el BYD Seal U DM-i se ha convertido en uno de los más vendidos, liderando el país durante muchos meses, segundo porque actualmente cuenta en sus filas con los dos PHEV más baratos del mercado.

Se trata de los BYD Atto 2 DM-i y BYD Dolphin G DM-i, dos vehículos que, por parentesco, tienen muchos aspectos en común, pero también algunas diferencias.

El primero es un todocamino compacto, que presenta unas dimensiones ligeramente mayores a las de su hermano: mide 4,33 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,67 metros de alto; a lo que añade una distancia entre ejes 2,62 metros. El Dolphin G se queda por debajo en todas las cotas: 4,16 metros de longitud, 1,82 metros de achura y 1,57 metros de altura; además de una batalla de 2,61 metros.

A pesar de la diferencia que hay entre ellos, la capacidad de maletero que ofrecen es exactamente idéntica: 425 litros. Eso sí, la cosa cambia cuando se abaten las plazas traseras, momento en el que el volumen disponible en el SUV pasa a ser algo mayor que en el utilitario.

Los dos tienen exactamente los mismos motores

Siendo dos modelos de la misma marca y que militan en segmentos contiguos, no es de extrañar que BYD haya aprovechado el desarrollo y que ambos compartan las mismas opciones mecánicas, que son dos.

La primera es la que utiliza la versión Active, que desarrolla una potencia de 166 CV, monta una batería de 7,8 kWh de capacidad y ofrece hasta 40 kilómetros de autonomía eléctrica, superando los 930 kilómetros de alcance total en ambos modelos.

Por encima está la variante Boost, que mejora tanto en rendimiento, que llega a los 212 CV, como en la capacidad de la pila, que es de 18 kWh, algo que le permite homologar un rango en modo cero emisiones de 90 kilómetros.

Su cercanía en cuanto a segmento también se deja ver en el apartado del equipamiento, con una dotación de serie que es bastante amplia en cualquiera de los dos modelos.

El Atto 2 DM-i cuenta con pantalla táctil de 12,8 pulgadas, sistemas operativos con Google integrado, apertura inteligente sin llave, cámara trasera, sensores de aparcamiento traseros y asiento del conductor con ajuste en altura. El Dolphin G DM-i ofrece de serie una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital TFT de 8,8 pulgadas, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, y llave digital.

Teniendo en cuenta el foco en que sean los dos coches híbridos enchufables más baratos del mercado, el precio es un elemento clave. El BYD Atto 2 DM-i se convirtió en el PHEV más asequible en cuanto salió al mercado, con una tarifa de partida de 23.740 euros, pero su hermano ha llegado después para quitarle el puesto, partiendo de los 19.475 euros.

De esta manera, no son los vehículos con etiqueta CERO de la DGT más baratos, porque hay coches eléctricos con precios inferiores, pero lideran el mercado híbrido enchufable con cierto margen, siendo el que de más de cerca les sigue el Changan Deepal S05 PHEV, que actualmente está disponible desde 24.890 euros.