No es ni un BYD ni un Tesla: ni te imaginas cuál es el coche eléctrico más vendido en España en julio

Si alguien tuviera que apostar cuál ha sido el coche eléctrico más vendido en España durante el mes de julio, probablemente mencionaría un Tesla o algún modelo de BYD. Al fin y al cabo, son las dos marcas que más protagonismo acaparan cuando se habla de movilidad eléctrica.

Sin embargo, los datos de matriculaciones han dejado una sorpresa difícil de imaginar hace apenas unos meses. El eléctrico que más unidades ha vendido en julio no pertenece a ninguna de esas dos firmas, sino a una marca china mucho más reciente en nuestro mercado: Leapmotor.

Un SUV recién llegado que ya lidera las ventas

El protagonista de este inesperado cambio de guion es el Leapmotor B10, un SUV compacto que apenas lleva unos meses comercializándose en España y que ya ha conseguido situarse como el turismo 100 % eléctrico más matriculado del país durante julio.

En total, el modelo registró 506 matriculaciones, suficientes para alcanzar una cuota del 4,7 % dentro del mercado español de vehículos eléctricos de batería. Un resultado especialmente llamativo si se tiene en cuenta que compite frente a fabricantes mucho más consolidados.

Leapmotor también da la sorpresa como marca

El éxito del B10 no ha llegado solo. Gracias a ese resultado, Leapmotor se ha colocado como la tercera marca de coches eléctricos más vendida en España durante julio, con 781 matriculaciones y una cuota del 7,3 % del mercado.

Además, la evolución de la firma es especialmente significativa. En comparación con julio del año pasado, sus matriculaciones crecieron un 214 %, una cifra que refleja la rapidez con la que está aumentando su presencia en nuestro país.

Una marca que casi nadie conocía hace dos años

Lo más llamativo de esta historia es que Leapmotor era prácticamente una desconocida para la mayoría de los conductores españoles hasta hace muy poco.

Su desembarco en Europa se produjo de la mano de Stellantis, que creó una empresa conjunta para impulsar la expansión internacional de la marca china. Gracias a esa alianza, Leapmotor ha ido construyendo una red comercial que ya supera los 250 puntos de venta en Europa y continúa creciendo en nuevos mercados.

Este respaldo industrial le permite competir con una estructura mucho más sólida de la que suele tener una marca recién llegada.

La guerra ya no es solo entre Tesla y BYD

Durante los últimos años, gran parte del debate sobre el coche eléctrico parecía reducirse a una batalla entre Tesla y BYD. Sin embargo, los datos de julio reflejan que el mercado empieza a diversificarse mucho más.

Cada vez aparecen nuevos fabricantes chinos capaces de ofrecer vehículos con una relación entre precio, equipamiento y tecnología muy competitiva. Y eso está modificando el reparto de las matriculaciones en un mercado que evoluciona a gran velocidad.

El éxito del Leapmotor B10 demuestra que muchos compradores ya no buscan únicamente una marca conocida. También valoran el producto, la autonomía, el equipamiento y, sobre todo, el precio final.

Un mercado cada vez más abierto

Entre enero y julio, Leapmotor acumula 3.691 matriculaciones en España, lo que representa un crecimiento cercano al 19 % respecto al mismo periodo del año anterior. Aunque todavía está lejos del volumen de los grandes fabricantes generalistas, la tendencia confirma que la marca ha encontrado un hueco en el mercado español.

La llegada constante de nuevos modelos chinos está cambiando el panorama del automóvil eléctrico a una velocidad difícil de imaginar hace apenas tres o cuatro años.

La sorpresa del verano

Hace no demasiado tiempo, pensar que el coche eléctrico más vendido de España pudiera pertenecer a una marca casi desconocida habría parecido improbable. Hoy ya es una realidad.

El Leapmotor B10 ha demostrado que la batalla por el liderazgo eléctrico ya no depende únicamente de nombres como Tesla o BYD. Cada vez hay más aspirantes dispuestos a hacerse un hueco y, a juzgar por las cifras de julio, algunos ya han empezado a conseguirlo.