El problema de los bomberos conductores: cuando la tecnología juega en contra de atender cuanto antes una emergencia

Suena la sirena y los bomberos conductores comienzan su desafío: llegar a la emergencia en el menor tiempo posible. Los retos en la ruta son muchos: coches que no se apartan del camino, bolardos, atascos o calles estrechas entre tantos otros.

Un minuto más o uno menos hace la diferencia y a veces puede costar caro. Por lo mismo, en teoría, la tecnología de sus vehículos debería estar a favor para hacer su trabajo lo más eficaz posible. Pero en la práctica, no siempre es así.

El GPS a veces juega en contra

Una mala elección del camino puede traer consecuencias, incluso, fatales. “Tenemos un ordenador donde vemos las opciones de ruta y luego dentro del vehículo hay un GPS, pero a día de hoy la tecnología todavía no supera la inteligencia orgánica de los conductores”, dice Mario Manzanares, bombero conductor de Madrid.

Cada poco tiempo aparece la noticia de algún conductor que siguió las instrucciones de los navegadores y la historia terminaba fatal: atascados en calles sin salidas, en sitios peligrosos, direcciones incorrectas, etc. ¿Y si ese error sucediera en medio de una emergencia? ¿Tiene en cuenta el GPS las dimensiones de un camión de bomberos o de las horas con más tráfico?

“Aún tenemos mucho poder de decisión en cuál es la mejor ruta, porque a veces el GPS te lleva por una calle que es difícil entrar, que por ahí no pasas. O te das cuenta que es hora punta y que tardas más. Es decir, que tienes todavía esa capacidad de elegir por encima de lo que te dice el navegador”, señala Manzanares.

Los ADAS, otro dolor de cabeza

Los sistemas ADAS (por sus siglas en inglés, Advanced Driver Assistance Systems’) son obligatorios en los coches nuevos y ayudan a mejorar la seguridad, pero sus constantes avisos acústicos generan molestias entre muchos conductores.

Los pitidos de los sensores agregan otro factor de estrés en medio del caos. Si esto afecta a los conductores de vehículos normales, en una emergencia puede ser aún más incómodo, especialmente cuando la concentración debe estar al cien por cien.

Pitidos o frenazos bruscos en plena emergencia

Mario señala que: “Nosotros vamos contra muchos sistemas de seguridad. Nos acercamos mucho a los coches en general. Entonces, muchas veces cuando arrancas los tienes que ir quitando, o sea, pierdes tiempo.  Eso hace que la tecnología juegue en contra de nuestra conducción”, confiesa el bombero de 34 años.

“Porque nosotros lo que llevamos en nuestra conducción es pegarte a la derecha, pegarte a la izquierda (…). O sea, vas muy apurado en todas las maniobras en general.  Entonces, todos estos sistemas que hay ahora entorpecen. Por ejemplo, el de mantenimiento de carril, que no te deja cambiar. Aparte que cuando te pita, te está quitando concentración”, detalla.

Por lo mismo, en los vehículos de emergencia de los bomberos hay algunos ADAS que se pueden activar o desactivar. Estos son algunos:

1. Limitador de velocidad
2. Luces de advertencia de peligro
3. Toma de fuerza (TDF)
4. Ajuste manual del acelerador (+/-)
5. Activación de velocidad del motor en modo de emergencia
6. Desactivación de la función «anticolisión»
7. Desactivación de la función de «alarma de cruce de carril»
8. Retardador acoplado al pedal del freno
9. Control del dispositivo de asistencia de arranque en pendiente
10. Desactivación del control de tracción
11. Activación del bloqueo trasero

Como se menciona en la lista, entre los sistemas que algunos bomberos conductores de estos camiones optan por desactivar se encuentra la frenada automática de emergencia. Aunque está activada de serie para aumentar la seguridad, puede provocar frenazos bruscos al detectar obstáculos cercanos.

Algo similar ocurre con el sistema de alarma de cambio involuntario de carril. Aunque es menos intrusivo que la frenada de emergencia, emite avisos acústicos que pueden resultar molestos durante una intervención urgente, por lo que algunos prefieren desconectarlo temporalmente antes de abandonar el parque de bomberos.

Por el contrario, hay medidas de seguridad que permanecen siempre activas. Es el caso del aviso de cinturón de seguridad, que alerta mediante una señal acústica cuando el conductor o el copiloto no lo llevan abrochado.

Los profesionales destacan que el uso del cinturón es obligatorio durante los desplazamientos, ya que proporciona un nivel mínimo de protección frente a posibles accidentes y ayuda a reducir las consecuencias de un impacto mientras se dirigen a una emergencia.