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Omoda prepara una doble ofensiva de producto para España. La marca china aprovechará 2027 para incorporar el completamente nuevo Omoda 4 y, al mismo tiempo, renovar profundamente el Omoda 5, precisamente el modelo con el que comenzó su andadura en España y del que ya han vendido más de 30.000 unidades.
Los dos llegarán durante el primer semestre de 2027 y compartirán una estrategia multienergía bastante clara: ambos podrán elegirse como híbridos o completamente eléctricos, siempre con cambio automático y tracción delantera. Sin embargo, por tamaño y planteamiento ocuparán posiciones diferentes.
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La gran novedad es el Omoda 4, que se convertirá en el modelo de acceso a Omoda y quedará por debajo de los Omoda 5, 7 y 9. Mide 4,42 metros de longitud, 1,86 de anchura y 1,57 de altura, con una distancia entre ejes de 2,70 metros.
Su diseño busca atraer a un público más joven y tiene cierta inspiración en los superdeportivos, con líneas marcadas, llantas de 18 pulgadas y una peculiar firma luminosa trasera con forma de rayo.
Habrá dos mecánicas. El Omoda 4 SHS híbrido desarrolla 224 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y anuncia un consumo previsto de 5,2 l/100 km. Gracias a su depósito de 51 litros, la autonomía combinada superará los 900 kilómetros.
La alternativa eléctrica emplea un motor de 160 kW (218 CV) y una batería LFP de 67 kWh. Omoda prevé más de 450 kilómetros de autonomía y una potencia de carga rápida de 120 kW, suficiente para pasar del 30 al 80% en 22 minutos. Estas cifras están todavía pendientes de homologación.
Una pantalla vertical y aparcamiento desde fuera
Dentro, el Omoda 4 combina una instrumentación de 8,8 pulgadas con una pantalla central vertical de 13,2 pulgadas. También incorpora control por voz y numerosas funciones remotas mediante la aplicación del fabricante.
El maletero ofrecerá más de 400 litros, todavía pendientes de homologación, y podrá superar los 1.100 con los asientos posteriores abatidos.
Habrá acabados Pure y Premium. Entre los elementos previstos para el segundo destacan la cámara de 540 grados y los sistemas APA y RPA, que permiten automatizar el aparcamiento e incluso realizar determinadas maniobras desde fuera del coche. En total, el Omoda 4 dispondrá de 18 sistemas ADAS.
Omoda 5: renovación profunda para el primogénito
El segundo protagonista tiene una historia diferente. El Omoda 5 acumula más de 30.000 unidades vendidas en España en menos de tres años, pero ahora afrontará una renovación que va bastante más allá de un simple restyling.
Mide 4,53 metros de longitud, estrena frontal (desaparece la característica parrilla) y trasera y adopta nuevas llantas de 18 pulgadas. Pero el cambio más evidente probablemente esté dentro.
El cuadro digital pasa a tener 8,9 pulgadas y la anterior pantalla central de 12,3 pulgadas deja paso a una mucho mayor de 15,6 pulgadas. La aplicación móvil permitirá manejar a distancia más de 14 funciones.
Todavía no hay cifras oficiales para la capacidad de su maletero.
224 CV híbridos o hasta 430 kilómetros eléctricos
La versión Omoda 5 SHS híbrida también desarrolla 224 CV, pero acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. El consumo previsto vuelve a ser de 5,2 l/100 km, mientras que la autonomía combinada puede alcanzar los 1.000 kilómetros.
El eléctrico cambia más respecto al Omoda 4. Cuenta con un motor de 155 kW (211 CV), batería LFP de 61 kWh y una autonomía homologada de 430 kilómetros. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y homologa un consumo de 15,9 kWh/100 km.
También mejora la potencia de recarga respecto al 4, llegando a 130 kW en corriente continua, aunque necesita 28 minutos para pasar del 30 al 80% de batería.
En equipamiento, desde el acabado Pure contará con cámara panorámica de 540 grados, mientras que el Prémium añadirá aparcamiento automático APA y remoto RPA. También podrá incorporar asientos ventilados, techo solar eléctrico, portón eléctrico y carga inalámbrica de 50 W.
Dos caminos para crecer en España
Omoda juega así dos cartas diferentes. El Omoda 4 busca ampliar la gama por abajo con un SUV algo más compacto, de diseño más juvenil y con más de 450 kilómetros previstos en su versión eléctrica.
El nuevo Omoda 5, por su parte, tiene la responsabilidad de dar continuidad al modelo que abrió el camino de la marca en España, donde ya ha superado las 30.000 unidades.
Omoda todavía no ha comunicado sus precios para España, un dato especialmente importante para saber cuánto espacio habrá finalmente entre los dos modelos y frente a la creciente competencia de SUV híbridos y eléctricos.
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