Los ocho supercoches del año: pasión a más de 320 km/h

El más glamuroso. La marca británica que motoriza a James Bond presenta la versión Superleggera del DBS Volante, el formato descapotable de su cupé deportivo, que luce una imagen sofisticada y añade uno de los interiores más lujosos en estos coches. Su motor 5.2 V12 biturbo rinde 720 CV, lo lanza de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y hasta 340 km/h. Lleva caja automática de ocho marchas y tiene propulsión trasera. Y su capota de lona se abre y cierra en apenas 16 segundos. Además, recoge cierta utilidad, porque reúne 2+2 plazas y un maletero correcto. Precio: 295.000 euros (en Alemania).

El más especial. Con este modelo se quiere resucitar la mítica marca de los años 30, considerada una de las mejores del mundo. El Carmen es un deportivo de diseño neorretro, propulsión a pilas y estructura en fibra de carbono (pesa 1.690 kilos, poco para un eléctrico). Dos motores atrás suman 1.019 CV, y la batería de 105 kWh da para recorrer 500 kilómetros y puede recargarse al 80% en 30 minutos. Baja de tres segundos en el 0 a 100 km/h y llega a 250 (autolimitado). Un conjunto casi único por su mezcla de estilos clásicos y modernos. Solo se van a fabricar 19 unidades y cada una costará 1,85 millones.

El más deportivo. Creado para sustituir al 488 GTB y rendir homenaje al mítico F40, el Tributo es la última máquina de motor central V8 de Ferrari, que también acaba de presentar el SF90 Stradale, su primer modelo híbrido enchufable, que llega a 1.000 CV y puede recorrer 25 kilómetros en modo eléctrico, sin emisiones. El Tributo recoge la aerodinámica casi de carreras del 488 Pista, aunque con mayor peso, porque viene más equipado y en lugar de estar tan enfocado al circuito, prima más el uso mixto. De 0 a 200 km/h en 7,8 segundos y 340 km/h. El precio, aún por concretar, rondará 280.000 euros.

El más accesible. No hay otro supercoche que ofrezca una relación tan favorable entre precio y potencia. La última entrega del deportivo americano ha rebasado todas las expectativas. Motor 6.2 V8 con compresor y 755 CV, y opción de elegir entre cambios manual de siete marchas y automático de ocho. Homologa 337 km/h de punta y su suspensión activa con fluido magnético estabiliza el coche en 15 milisegundos. La marca ofrece además el paquete ZTK Track Performance, para circuito, que incluye ruedas, suspensión, frenos y puesta a punto especiales. Y todo, por 108.500 euros, una tarifa imbatible.

El más espectacular. Lamborghini sigue apostando por el impacto estético y la versión Roadster del SVJ lleva la jugada a un nivel difícil de igualar. Equipa uno de los pocos motores atmosféricos que quedan en el mercado, un 6.5 V12 de 770 CV, que lo catapulta a más de 350 km/h. Y pasa de 0 a 100 en 2,9 segundos, gracias también a su tracción 4x4, que facilita además la conducción. La carrocería cuenta con un sistema de alerones activos para mejorar la aerodinámica y el techo rígido se desmonta en dos para guardarse en el maletero. Tarifa oficial de 407.250 euros y producción limitada a 800 unidades.

El más rápido. Es un hipercoche de techo desmontable, llamado a sustituir al Agera y destinado a ser el primer vehículo matriculable capaz de aproximarse a los 500 km/h. El fabricante sueco recurre a un motor 5.0 V8 biturbo, el mismo que equipaba el Agera, aunque mejorado. Consigue 1.280 CV si se utiliza gasolina y hasta 1.600 al repostar biocombustible E85. El cambio es único en la industria, reúne nueve relaciones y siete embragues, y pasa marchas en solo 20 milisegundos. Empezará a fabricarse en 2020 y las 125 unidades previstas rondarán los 2,5 millones. ¿Batirá el récord de velocidad?

El más carismático. Un descapotable biplaza muy especial para homenajear al mítico 356, y solo se producirán 1948 unidades en recuerdo al año en que apareció. Ha sido desarrollado en la división deportiva de la marca a partir de un GT3 y su motor 4.0 de seis cilindros de 510 CV lleva caja de cambios manual de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 en cuatro segundos y llega a 310 km/h. La carrocería incluye piezas de plástico y fibra de carbono (CFRP) para aligerar el conjunto, y la capota es de lona y plegado manual para el mismo fin. Un nuevo capítulo en la extensa historia del 911. Cuesta 308.743 euros.

El más nuevo. Primer modelo de corte GT o Gran Turismo propuesto por la marca británica. Es más grande y cómodo de lo normal porque está pensado para poder afrontar viajes con mayor confort y espacio para el equipaje (maletero de 420 litros), aunque todavía a velocidad de vértigo. Estrena un motor 4.0 V8 biturbo de 625 CV con el que hace el 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y supera 325. Está construido en carbono y pesa 1.500 kilos, menos que sus alternativas, pero la cabina está revestida en cuero e incluye muchas comodidades, como un techo solar que puede oscurecerse. En 2020, desde unos 300.000 euros.