Aquí los patinetes están en el punto de mira: la multa puede llegar a 25.000 dólares

En España el debate gira en torno al seguro obligatorio, al registro o a si deben o no circular por la calzada. Pero hay ciudades que han decidido ir mucho más lejos. Allí, el patinete eléctrico ya no es solo un asunto de movilidad, sino una cuestión de orden público.

Lo que empezó como una restricción municipal ha terminado convirtiéndose en un aviso para navegantes. Cuando estos dispositivos dejan de comportarse como vehículos de movilidad personal y empiezan a moverse como ciclomotores, la respuesta de las autoridades cambia por completo.

El caso que va vuelto a poner el foco en esta cuestión llega desde Toronto, una ciudad donde los patinetes eléctricos están prohibidos en la vía pública desde 2021. A pesar del veto, su presencia en las calles es habitual y las sanciones básicas por circular con ellos suelen ser moderadas. El problema aparece cuando la velocidad entra en escena.

De juguete urbano a vehículo a motor

En Canadá , estos dispositivos no pueden exceder los 24 km/h como velocidad máxima. Es un umbral prácticamente idéntico al europeo, fijado en 25 km/h en la mayoría de países. El problema surge cuando el sistema no corta la ayuda al llegar a esa cifra y permite que el vehículo siga ganando velocidad por sus propios medios. 

En ese momento, el vehículo deja de considerarse un VMP. La legislación lo encuadra en un categoría equivalente a la de un ciclomotor. Y eso implica obligaciones claras, como llevar matrícula, seguro en vigor y licencia de conducción.

Una sanción ejemplar

El detonante fue una difusión de unas imágenes en redes sociales. En ellas se ve a un usuario circulando entre coches, adelantando en tráfico denso y desplazándose a una velocidad cercana a los 50 km/h.

Según detallaron las autoridades locales, el conductor no solo utilizaba un vehículo prohibido en la ciudad. Además, lo hacía a una velocidad que lo situaba fuera de la categoría legal permitida y sin cumplir ninguno de los requisitos exigidos para un vehículo a motor. 

La suma de infracciones elevó la sanción a un rango que puede oscilar entre 5.000 y 25.000 dólares canadienses. Una cifra que multiplica por cientos las multas habituales por uso indebido de patinetes. 

@trafficservices Can you spot the #motorcycle in this video? #eKickScooters are covered under an #Ontario pilot program that has rules and if they don’t conform these #vehicles are considered a #motorvehicle and subject to the same rules as #motorcycles under the #Highway #Traffic act. #Toronto #Police want you to know the rules to safe you from getting into trouble ridong an #unsafe and #prohibited #vehicle on the #road – Sean Shapiro @voiceovercop wants you to know before you go so that you dont get into trouble or charged. @tiktok is a great place for learning chrck out our #livestream that goes #live weekdays at 10am eastern time #ASKaTrafficCop is where you can bring your #traffic and police questions and be part of the show. #car #truck #ebike #scooter #escooter #ev #electricmotorcycle ♬ original sound – Toronto Police Traffic Unit

Un espejo para España

Mientras tanto, en España la regulación se ha endurecido en los últimos meses. El registro nacional de VMP ya está en marcha y el seguro de responsabilidad civil es obligatorio. Además, superar los 25 km/h también supone salir de la definición legal de vehículos de movilidad personal.

Aquí las cuantías no alcanzan cifras tan elevadas. Circular sin seguro puede acarrear multas de hasta 1.000 euros. Pero el principio es el mismo, la norma no atiende a la apariencia del vehículo, sino a sus prestaciones reales.