Desde principios de año, Volvo ha presentado tres prototipos que adelantan el futuro de su gama, el XC Concept, el XC Coupé Concept y el Estate Concept. El primero tenía todos los visos de convertirse en la nueva generación del XC90 y finalmente así ha sido: ya se conoce su imagen definitiva, los primeros datos oficiales y que se presentará en sociedad en el Salón del Automóvil de París.
Aunque mantiene los rasgos del prototipo del que proviene, como la forma de la parrilla y de los faros delanteros, el resultado final no rompe tanto con su predecesor, con un vista lateral bastante común y una zaga clásica en los modelos de la marca con los pilotos custodiando el cristal y el portón trasero.
Aumenta su longitud y anchura respecto a la primera generación, 4.950 mm y 2.010 mm respectivamente, pero reduce su altura hasta los 1.770 mm. Su distancia entre ejes es de 2.980 mm y en el interior hay espacio para cinco plazas y la posibilidad de instalar otra fila adicional con dos asientos extra. Su estructura está basada en la nueva plataforma modular SPA (Scalable Product Architecture), que combina aceros de gran resistencia con aluminio y consigue un peso final de unos 1.900 kg.
Volvo ha confirmado que, en su lanzamiento, todos los propulsores serán 2.0 de cuatro cilindros e irán asociados a un sistema de tracción integral. El gasolina será un T6 de 321 CV y 400 Nm sobrealimentado por compresor y turbocompresor, el diésel será el D5 de 224 CV y 470 Nm que cuenta con un doble turbo y, además, habrá una versión híbrida enchufable que desarrollará 400 CV combinados.
Esa será la oferta cuando el modelo llegue al mercado en primavera de 2015, aunque más adelante a lo largo del año se sumarán nuevas versiones.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.