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Audi A8 2022, un palacio rodante más avanzado

por Juan Luis Soto

La berlina más exclusiva de la marca recibe retoques estéticos y mejoras tecnológicas. Mantiene sus dos carrocerías, normal y larga, y también su oferta mecánica.

Audi A8 L

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Audi A8 2022, un palacio rodante más avanzado

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Audi A8 2022

Audi refresca el diseño del A8 su berlina más grande y actualiza el equipamiento tecnológico. Estará disponible en diciembre a partir de 107.900 euros.

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Audi A8 2022

El modelo recibe pequeños cambios en el diseño para refrescar su imagen y mantener el atractivo frente a la competencia, los Mercedes Clase S y BMW Serie 7.

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Audi A8 2022

El interior también se actualiza con retoques menores y recibe un sistema multimedia más potente, avanzado y con funciones adicionales.

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Audi A8 2022

La oferta mecánica incluye cinco motores V6 o V8, diésel y gasolina (3.0 TDI, 3.0 TFSI y 4.0 TFSI), todos con desconexión de cilindros para ahorrar combustible y potencias de 286 a 571 CV.

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Audi A8 L 2022

Las dimensiones de la carrocería, fabricada al 50% en aluminio, casi no varían, con 5,19 metros de longitud en el formato normal y 5,30 en el largo.

audi a8

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Audi A8 L 2022

En la zaga se adoptan unos nuevos pilotos OLED, de tecnología digital, que permiten personalizar la firma lumínica a voluntad del propietario.

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Audi A8 L 2022

El interior de la versión larga es igual que el de la normal, en las plazas delanteras, y recoge los mismos avances.

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Audi A8 L 2022

Los asientos traseros, por su parte, son diferentes en la carrocería larga y pueden equipar todas las comodidades imaginables.

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Audi A8 2022

Los faros Matrix Led incorporan la tecnología DMD que consiste en 1,3 millones de espejos que proyectan el haz de luz con la máxima precisión, iluminando las zonas de la carretera donde más se necesita.

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Audi S8 2022

El S8 es la versión más deportiva del modelo. Cuesta 164.300 euros y su carrocería gana otro centímetro extra a lo largo alcanzando los 5,20 metros.

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Audi S8 2022

Las prestaciones del S8, con 571 CV, son espectaculares: acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Para reforzar el dinamismo dispone de serie de dirección a las cuatro ruedas.

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Juan Luis Soto

Cuatro décadas informando sobre el mundo del motor y probando coches de todas las categorías. Después de trabajar en diversos medios especializados (Velocidad, Auto1, Solo Auto, Motor 16, Car and Driver, EcoMotor...), ahora en Prisa Media para seguir cubriendo la actualidad en plena revolución tecnológica del automóvil.
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