No ha pasado ni un mes entre que el rumor del BYD Dolphin G DM-i empezara a coger fuerza y su presentación oficial. Es el primer modelo de la marca china creado específicamente para Europa, ya que en su mercado doméstico no hay demanda para este tipo de vehículos. No solo eso, es el primer utilitario híbrido enchufable que se va a poder comprar en España y, seguramente, también será el más barato.
Tiene 4,16 metros de longitud y 1,82 metros de ancho, así que está en la media de los utilitarios, pero falta por conocer información clave como su capacidad de maletero.
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Su diseño es reconocible dentro de la familia de la marca china, pero tiene un estilo propio. Es un modelo que transmite solidez, con una carrocería de formas limpias en la que apenas hay uno pocos nervios dando forma al capó o a los laterales.
Los estilizados faros tienen una firma lumínica en forma de ‘L’ en la parte inferior, están conectados entre sí por una sección oscurecida, no hay parrilla al uso, pero sí varias entradas de aire en el paragolpes, los tiradores de las puertas son convencionales y el ancho pilar C es negro para dar la sensación de techo flotante.
Aunque la compañía no se ha prodigado en detalles sobre su mecánica, su apellido deja claro que se trata de un coche híbrido enchufable, así que en España disfrutará de la etiqueta Cero de la Dirección General de Tráfico (DGT). También ha anunciado que tendrá una autonomía total de más de 1.000 kilómetros, lo que es bastante superior a la media del segmento.
Es bastante probable que comparta mecánica con el BYD Atto 2 DM-i. Éste está disponible en dos variantes, una de acceso que desarrolla 166 CV de potencia, usa una batería de 7,8 kWh y tiene una autonomía eléctrica de 40 kilómetros; y otra superior con 212 CV, pila de 18 kWh de capacidad y 90 kilómetros de rango eléctrico.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha comentado: “El segmento B en Europa es uno de los más importantes del mercado y, con el Dolphin G DM-i, queremos redefinir lo que los clientes pueden esperar de un coche de este segmento en la era de la electromovilidad. Al disponer de una amplia autonomía eléctrica, tecnología híbrida inteligente y funciones digitales avanzadas en un vehículo compacto y asequible, estamos logrando que la movilidad sostenible sea más inteligente, más práctica y esté al alcance de muchas más personas en toda Europa”.
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La marca ha anunciado que el Dolphin G DM-i se pondrá a la venta en los mercados europeos en las próximas semanas, marcando finales de junio como el punto previsto para las primeras entregas. Sin embargo, por el momento no se ha anunciado ni su precio ni datos concretos sobre su apartado mecánico o sus niveles de equipamiento.
Coches híbridos enchufables en segmentos de acceso
La llegada del Dolphin G DM-i supone un paso más en la democratización de las mecánicas híbridas enchufables. Mientras que los coches eléctricos puros llevan tiempo vendiéndose en todos los segmentos, incluso los de acceso, los PHEV, por su mayor complejidad mecánica y por el espacio que necesitan, se limitaban a los medios y superiores.
BYD es la que ha cambiado la tendencia, primero introduciendo este sistema de propulsión en los SUV pequeños, con el BYD Atto 2 DM-i, que vio la luz hace tan solo unos meses, y ahora ampliando su alcance a los utilitarios, siendo el primer PHEV de este tipo que llega al mercado.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.