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¿Cuánto costaba un coche cuando entró en vigor la Constitución?

En unos años de alta siniestralidad vial, el modelo más vendido de 1978 fue el pequeño Ford Fiesta.

constitucion

Arriba, el Ford Fiesta (izquierda) y el Renault 5 TS; debajo, el Citroën CX y el Seat 127.

El año en que entró en vigor la Constitución española, la Dirección General de Tráfico (DGT) tenía registrados 8,5 millones de conductores que viajaban en carreteras de doble sentido y usaban coches aún en blanco y negro, rastro imborrable de los años de la motorización española. Circulaban todavía cientos de miles de unidades de Seat 600, de Seat 124 y de Citroën 2CV, pero entre ellos asomaban ya los colores de otros recién llegados como el Ford Fiesta (1976), el Citroën CX (1974), el Seat 131 (1975) o el Chrysler 150 (1975).

En aquel 1978, Mercedes Benz ofrecía por primera vez el ABS como opción (en el Clase S), pero los vehículos y la red viaria iban en España mucho más despacio que la tecnología. Tráfico contabilizó entonces 5.395 fallecidos en accidentes, frente a los 1.830 de 2017. Y aunque el parque automovilístico iba modernizándose (el Ford Fiesta fue el modelo más vendido de 1978), a la DGT le preocupaban unas estadísticas tan nefastas.

El año en que Juan Carlos I sancionó la Carta Magna ya existían las campañas de concienciación. La titulada ‘Si duda, no adelante’ se emitió en 100 salas de cine y fue la primera protagonizada por una mujer; al volante de un Seat 127 detallaba cómo debía hacerse el adelantamiento perfecto. “Antes de adelantar, compruebe que no existe señal que lo prohíba, que tiene amplia visibilidad y que no viene otro vehículo en dirección contraria. Dele potencia al motor y adelante con rapidez”.

La automoción hace 40 años… y ahora

El coche más vendido de 1978 fue el Ford Fiesta (90.950 unidades)
Las carreteras españolas las ocupaban 6,5 millones de turismos, frente a un parque automovilístico actual de 23,5 millones.
La DGT matriculó 654.033 turismos; en 2017 fueron 1.234.931.
Tráfico disponía de 70 radares para controlar la velocidad; en la actualidad son cerca de 900.
En 1978 Volvo incorporó las luces antiniebla delanteras y traseras.
El litro de gasóleo costaba 16,7 pesetas (1 céntimo de euro / 1,217 euros actualmente); el litro de gasolina estaba a 24 pesetas (0,144 euros / 1,263 euros actualmente)
La red viaria sumaba unos 79.000 kilómetros; hoy alcanza unos 165.000.
El Seat 124, uno de los modelos legendarios en España cumplió una década de vida.
El Vespino, que puso a los conductores sobre dos ruedas, celebró también su décimo cumpleaños.

Los precios de los coches en 1978

Cuando van a comprar coche, los conductores españoles pueden elegir hoy entre más de 230 modelos de casi 50 marcas diferentes. En 1978 la oferta se reducía a 23 modelos de cinco marcas diferentes (Peugeot se contabilizaba dentro de Citroën, como parte del grupo PSA, y Simca de Chrysler).

MODELO PRECIO PESETAS PRECIO EUROS
CITROËN
2CV 216.285 – 234.258 1.299 – 1.407
Dyane 6 264.812 1.591
Mehari 288.460 1.733
GS 384.926 – 464.999 2.313 – 2.795
CX 961.820 5.781
Peugeot 504 711.702 4.277
CHRYSLER
150 479.805 – 560.976 2.884 – 3.372
180 / Diésel 644.381 – 757.585 3.873 – 4.553
Simca 1200 341.785 – 455.609 2.054 – 2.738
FORD
Fiesta 322.936-455.398 1.941 – 2.737
RENAULT
R-4 234.296 – 259.976 1.408 – 1.562
R-5 327.312 – 530.505 1.967 – 3.188
R-6 327.794 1.970
R-7 332.770 1.999
R-12 388.761 – 472.607 2.336 – 2.840
Alpine lujo 615.853 3.701
SEAT
133 243.878 – 251.918 1.466 – 1.514
127 299.704 – 369.422 1.801 – 2.220
124 365.656 – 509.577 2.198 – 3.063
128 431.899 – 448.131 2.596 – 2.693
1430 Sport 458.147 – 474.379 2.753 – 2.851
131 443.403 – 553.242 2.665 – 3.325
132 674.159 – 835.706 4.052 – 5.022

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