Lynk & Co es una marca bastante desconocida, pero fue uno de los primeros fabricantes de coches chinos que llegó al mercado español. Lo hizo con un coche y una propuesta bastante peculiar de propiedad del vehículo, pero actualmente ya ha ampliado su gama a tres modelos muy diferentes entre sí. ¿Cuál es y cuánto cuesta el coche más vendido de Lynk & Co?
Es el Lynk & Co 01, el que fue su primer lanzamiento en Europa, que recientemente se ha actualizado y, por el momento, lidera las ventas de la marca con mucho margen respecto a sus hermanos.
Más información
En el acumulado hasta agosto, Lynk & Co ha comercializado 1.119 coches en el mercado, de los cuáles solo 53 corresponden al Lynk & Co 08 y 121 al Lynk & Co 02, siendo el grueso, 945, del 01. Éste está disponible desde 33.615 euros si se financia con la marca, 40.995 euros si se paga al contado.
Así es el Lynk & Co 01
El 01 es un SUV compacto, con un diseño amable, de formas redondeadas y que tiene como elemento más característico sus faros delanteros, abombados sobre el capó y con una firma lumínica formada por dos franjas LED. Tiene capacidad para cinco personas y su maletero cuenta con un volumen de 466 litros.
El vídeo del día
Es un híbrido enchufable que solo se vende con una motorización, pero que en su última actualización mejoró su rendimiento. Con un motor gasolina 1.5 tricilíndrico como elemento central, originalmente entregaba 260 CV y 425 Nm, pero ahora llega a 280 CV y 535 Nm de par máximo, por lo que acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos.
Tiene una autonomía eléctrica de 75 kilómetros, lo que le permite homologar un consumo de combustible bastante bajo, de tan solo 0,9 litros cada 100 kilómetros, y unas emisiones de CO2 de 20 g/km.
Su gama es bastante sencilla, estando compuesta por tan solo dos acabados. El de acceso se llama Core, está disponible desde 40.995 euros, e incluye llantas de 19 pulgadas, pantalla multimedia de 15,4 pulgadas y faros LED; entre otros elementos. La superior es la More, por 44.995 euros, y que añade a lo anterior llantas de 20 pulgadas, techo solar panorámico y lunas traseras tintadas.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.