El mes de octubre ha sido otro buen mes para el mercado del automóvil, con unos registros que son prácticamente una copia del acumulado del año: ha habido un aumento del 16% de las ventas, con 96.785 matriculaciones, que se añaden a las de los nueve meses anteriores para lograr un acumulado de 951.516 coches vendidos, un 14,9% más que en el mismo periodo en 2024.
El crecimiento ha estado liderado por el modelo de siempre, un Dacia Sandero que sigue imparable: ha matriculado 3.484 coches y ya lleva 32.249 unidades en lo que va de año. Nadie se acerca, ni de lejos, a dichos guarismos, pero en el grupo perseguidor ha habido sorpresas.
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Desapariciones y nuevas caras en el top 10
Una buena noticia es para la propia Dacia, que ha colocado en la décima posición al Dacia Duster, un vehículo que en todo el año nunca había entrado en el top 10. Puede que su ascenso esté relacionado con la desaparición de las primeras posiciones de otro que siempre había cumplido, el MG ZS. Sigue segundo en la general, pero cediendo cada vez más terreno, como ya se anticipó que podría ocurrir.
El que le pisa los talones es el Renault Clio, tercero del mes y también del acumulado del año, ya con 20.180 matriculaciones, cuando el modelo chino le lleva la delantera con 20.726 unidades. Por detrás, todos los coches que aparecen son los habituales en el top, mención especial para el Peugeot 2008, que ha logrado un segundo puesto en el mes.
Por marcas, el dominio de Toyota sigue siendo absoluto: 81.407 matriculaciones, a mucha distancia de las 67.755 de Renault, que marcha segunda.
Los coches más vendidos en octubre de 2025 en España
- Dacia Sandero: 3.484 unidades
- Peugeot 2008: 2.259 unidades
- Renault Clio: 2.105 unidades
- Seat Ibiza: 1.813 unidades
- Toyota C-HR: 1.771 unidades
- Nissan Qashqai: 1.722 unidades
- Toyota Corolla: 1.708 unidades
- Renault Captur: 1.696 unidades
- Volkswagen T-Roc: 1.676 unidades
- Dacia Duster: 1.602 unidades
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.