DS tiene planes de pasar a producir modelos exclusivamente eléctricos. Y no tardando, ya que tiene previsto los tres primeros para el años que viene.
Pero mientras tanto, la compañía francesa ha añadido un nuevo tren motriz híbrido a su DS 3. Se trata de un paso intermedio diseñado para aumentar la eficiencia, evitando al mismo tiempo los inconvenientes de los vehículos eléctricos.
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¿Cómo es esta mecánica?
Bajo el capó, hay un motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros que funciona con el ciclo Miller (más eficiente) y que se describe como una “importante evolución de la oferta anterior”.
DS afirma que se ha diseñado pensando en la hibridación y que incorpora una nueva cadena de distribución, así como un nuevo turbocompresor de geometría variable.
En total, el motor produce 136 CV y 230 Nm de par. Está conectado a una nueva transmisión de doble embrague y seis velocidades, que integra un motor eléctrico de 21 kW (28 CV). El motor se alimenta de una pequeña batería de iones de litio de 0,9 kWh capaz de propulsar el vehículo a baja velocidad.
Menos consumo, mejores prestaciones
Gracias a esta configuración, la variante híbrida es casi un 20% más eficiente que el DS 3 PureTech 130 Automático (consume 1,2 litros menos de combustible cada 100 kilómetros, para llegar a 4,8 litros).
Además de tener ese menor consumo, que puede llegar a reducirse hasta un 38% en ciudad, el modelo es 1,2 segundos más rápido, ya que en el paso de 0 a 100 km/h tarda 8,4 segundos.
Aparte de la cadena cinemática híbrida, los modelos incorporan otras actualizaciones, como un sistema de alerta para peatones y pantallas revisadas que muestran información específica de los híbridos. Además, dado que esos componentes electrificados se instalan bajo el capó y el piso, el maletero y sus 350 litros de capacidad, se mantienen inalterados.
Y para la seguridad de los peatones, se emite un ligero ruido cuando el coche circula en modo solo eléctrico a una velocidad de hasta 30 km/h.
El DS 3 Hybrid ya está disponible para pedidos y su precio parte de 33.400 euros.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.