Queda un mes para que termine 2024, pero desde hace tiempo se sabe que el Dacia Sandero va a ser el coche más vendido del año. En noviembre el utilitario de bajo coste volvió a dar una lección de dominio y no dejó la más mínima posibilidad a ninguno de sus contrincantes.
Fue un mes positivo para el mercado español, con unas ventas totales de 83.339 unidades, un 6,4% más que el año pasado. Esto aporta a un acumulado anual que también mejora lo visto en 2023: se matricularon 911.503 nuevos coches, un crecimiento del 5,1%.
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La cara negativa la ponen los turismos electrificados, que registraron una bajada del 7,8%.
Dacia Sandero, vencedor por goleada
El utilitario de Dacia pisó el acelerador en enero y no ha aflojado a lo largo de estos 11 meses. En muy pocas ocasiones no ha terminado siendo el primero en la lista de los más vendidos y, además, casi siempre ha sido por mucha ventaja.
Es algo que queda claro en el acumulado del año, en el que supera por casi 10.000 unidades a su perseguidor más inmediato, el Toyota Corolla. Este parece tener relativamente asegurada la segunda posición una vez termine el curso (acumula 20.692 unidades en 11 meses), aunque por detrás hay una terna formada por Seat Ibiza, Hyundai Tucson y MG ZS que pugnan por el bronce.
Lo que sí queda patente es que Toyota va a ser la marca más vendida del año, pues a base de meter dos y hasta tres modelos en el top 10 de ventas (como ha ocurrido este mes), marcha primera en solitario con casi 20.000 unidades de ventaja sobre Volkswagen.
Los coches más vendidos en noviembre en España
- Dacia Sandero: 3.005 unidades
- Seat Ibiza: 1.976 unidades
- Renault Captur: 1.967 unidades
- Toyota Corolla: 1.784 unidades
- Renault Clio: 1.783 unidades
- Toyota Yaris Cross: 1.782 unidades
- Kia Sportage: 1.739 unidades
- MG ZS: 1.666 unidades
- Toyota C-HR: 1.633 unidades
- Nissan Qashqai: 1.559 unidades
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.