El GWM ORA 5 es el SUV chino que llega a España con versiones de gasolina, híbrida y eléctrica

GWM es la última marca de coches china que ha anunciado su llegada a España y su primer modelo a la venta será el GWM Ora 5, un todocamino de aspecto juvenil que llega con una carta de presentación en forma de gama de motores muy variada.

Su estética llama la atención por sus formas redondeadas y por los grandes faros redondos delanteros, que le confieren un aspecto amistoso. Su lenguaje de diseño recibe el nombre de “Full-Surface Fluid Sculpture”, calza llantas de 18 pulgadas y luce un pequeño alerón en la zaga.

Se sitúa entre los SUV compactos y los SUV medios, con unas dimensiones que alcanzan los 4,47 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,64 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,72 metros y una distancia libre al suelo de 17,5 centímetros. Su capacidad de maletero varía en función del tipo de mecánica, oscilando entre los 390 y los 422 litros.

El interior sigue las tendencias del sector, apuntando hacia lo minimalista, con una apuesta por las pantallas y una reducción al mínimo de la botonería.

En el centro del salpicadero hay una pantalla de 14,6 pulgadas, a la que acompaña un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. El asiento del conductor tiene ajuste eléctrico en seis direcciones, mientras que el del acompañante solo en cuatro direcciones, pudiendo incorporar ambos funciones de calefacción y ventilación, en función del acabado.

Entre su equipamiento se incluye un compartimento de 3,2 litros con funciones de calefacción y refrigeración conectado al sistema de climatización, techo panorámico, iluminación ambiental configurable en 64 colores, superficie de carga inalámbrica de 50W y espejos de cortesía iluminados de 8,8 pulgadas para conductor y acompañante.

Dispone del sistema de asistencia a la conducción de tercera generación de la compañía, basado en la arquitectura SEE (Safety, Efficiency, Experience) y que incluye tecnologías avanzadas entre las que destacan las siguientes: cámara 540º con función de chasis transparente, control de crucero adaptativo inteligente, frenada autónoma de emergencia, asistente de mantenimiento y centrado de carril, detección de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado, reconocimiento de señales de tráfico y asistente de aparcamiento.

El GWM ORA 5 tiene versiones de gasolina, híbrida y eléctrica

A nivel mecánico GWM define al ORA 5 como un representante de su filosofía “en todos los terrenos, con todos los sistemas de propulsión y para todos los usuarios”. Esto significa que su oferta de motorizaciones es totalmente variada, incluyendo alternativas de gasolina, híbridas y completamente eléctricas.

La versión de acceso es la que no tienen ningún atisbo de electrificación, montando un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros que desarrolla 160 CV de potencia, asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y siete marchas.

La variante intermedia es híbrida eléctrica (HEV) y utiliza la misma base del motor térmico, pero con el apoyo de un bloque eléctrico y con una transmisión híbrida DHT de dos velocidades. El resultado es un rendimiento superior, que llega hasta los 223 CV y los 476 Nm de par máximo. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, pero también homologa un consumo en ciclo WLTP de 5,1 litros cada 100 kilómetros y declara una autonomía de más de 1.000 kilómetros.

Por último, la versión eléctrica entrega 150 kW (204 CV) de potencia y está alimentada por una batería de 58,3 kWh. Esto, combinado con un consumo de 15,5 kWh cada 100 kilómetros, resulta en una autonomía homologada de 435 kilómetros. Es compatible con carga lenta a 11 kW y con carga rápida a 120 kW, recuperando con ésta del 10 al 80% en unos 30 minutos.

El GWM ORA 5 será la punta de lanza de la compañía cuando empiece su actividad en España en junio, pero por el momento no se ha desvelado su precio. Si que adelanta que tendrá una garantía de siete años o 150.000 kilómetros y de ocho años o 160.000 kilómetros para la batería.