La dupla Omoda – Jaecoo se ha abierto hueco en el mercado español con una gama de productos bastante concisa, pero eso cambiará tan pronto con en 2027. La compañía ha anunciado cuáles son sus planes a corto plazo y entre ellos está el de lanzar una pareja de modelos que parece concebida para el gusto de los conductores españoles, porque son dos SUV pequeños: Omoda 2 y Jaecoo 3.
La primera ya mostró hace un tiempo el Omoda 4, un todocamino de diseño futurista que iba a ser su escalón de acceso, título que durante mucho tiempo ostentó el Omoda 5. Parece que no tendrá ese cargo a largo plazo, porque se sumará pronto un hermano pequeño con el apellido ‘2’.
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Como ocurre con otros modelos de la marca, será mellizo del Jaecoo 3, que estará por debajo del Jaecoo 5, y, aunque a nivel estético deberían ser muy distintos entre sí, compartirán su plataforma y apartado mecánico.
Viendo el modus operando de Jaecoo, es de esperar una imagen muy similar a la del ‘5’, pero con unas dimensiones más compactas y, quizá, un estilo ligeramente más desenfadado, por el mercado al que estará enfocado. Por el segmento que ocupará debería medir en torno a los 4,2 metros de largo.
Tampoco se espera una revolución en el interior, si no replicar el formato del habitáculo de su hermano mayor. De ser así, tendría un cuadro de instrumentos digital y una pantalla central de orientación vertical, ligeramente inclinada para facilitar su uso.
El motor del Jaecoo 3
Por lo que respecta a mecánicas, no hay datos oficiales. Sin embargo, es de esperar que Jaecoo siga la línea vista en otros modelos de su gama. Así, lo más normal sería que llevara a cabo una apuesta multitecnológica.
Tomando como referencia su hermano mayor, el Jaecoo 5, éste se vende tanto en versión de gasolina con 147 CV, como en híbrida de 224 CV y completamente eléctrica de 211 CV. Así, tiene el trío actual de etiquetas de la Dirección General de Tráfico (C, ECO y CERO).
Es posible que el ‘3’ replique esa misma tripleta, pero hay medios que apuntan a que podría prescindir de la versión sin electrificar, ofreciéndose únicamente como híbrido y eléctrico. El primero podría montar el sistema SHS ya visto en la firma, basado en un bloque 1.5 de gasolina, y del segundo se apunta a una autonomía objetivo de unos 350 kilómetros, gracias a una batería que rondaría los 40 – 45 kWh.
Todavía no hay fecha estimada para la llegada de ambos modelos a España. Está previsto que el Omoda 4 haga su debut a principios de 2027 y que éstos le sigan, así que se deberían lanzar al mercado en algún punto del año que viene.
Tampoco se sabe nada en firme sobre su precio, pero para resultar competitivo en el segmento B SUV, con una tarifa más ajustada de lo normal, como suele ocurrir en la marca, los rumores apuntan a un punto de partida de unos 20.000 euros, pero podría ser inferior, ya que actualmente el Jaecoo 5 está disponible, con descuentos, desde 19.990 euros.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.