El Mercedes CLA Coupé, disponible desde 31.400 euros

La gama está formada por tres motores de gasolina (más adelante llegarán los diésel) entre 136 y 224 CV de potencia.

Mercedes CLA Coupe
Para las versiones diésel habrá que esperar unos meses.

La Clase A de Mercedes es cada vez más amplia, pero, aunque el Sedán sea la novedad, el Mercedes CLA Coupé fue la primera aproximación de la marca alemana a una berlina compacta de corte deportivo. Ahora la segunda generación del modelo ya está disponible desde un precio de 31.400 euros.

Su gama está formada, al menos de lanzamiento, solo por tres versiones, todas ellas de gasolina, aunque en los meses posteriores también se sumarán alternativas diésel.

La básica es el CLA 180, con un motor de 136 CV y 200 Nm, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, que acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, alcanza los 216 km/h de punta y homologa un consumo de 5,7 – 5,5 l/100 km.

Por encima está el CLA 200, con el mismo motor pero potenciado hasta los 163 CV y 250 Nm, y también con la misma transmisión. Pasa de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, su velocidad máxima es de 229 km/h y su consumo es de 6,2 – 5,9 l/100 km.

El tope de la gama es el CLA 250 4MATIC, cuyo propulsor desarrolla 224 CV y 350 Nm, combinándose con la caja de cambios automática 7G-DCT y con el sistema de tracción integral. Completa el sprint de 0-100 en 6,3 segundos, su velocidad máxima está limitada a 250 km/h y su consumo es de 6,7 – 6,5 l/100 km.

Precios

  • Mercedes CLA Coupé 180: 31.400 €
  • Mercedes CLA Coupé 200: 33.925 €
  • Mercedes CLA Coupé 250: 45.475 €

A esto hay que sumar otros 2.791,65 euros si se opta por la Edition 1, una serie especial del modelo que solo se venderá durante su primer año de vida. Cuanto con equipamiento adicional y con una estética distintiva caracterizada por la línea deportiva AMG, las llantas AMG de 19 pulgadas, los asientos deportivos y el Paquete Night.

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Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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