Aunque actualmente hay coches híbridos de muchos tipos, todo empezó por los coches híbridos autorrecargables o híbridos eléctricos, también conocidos como HEV. El Toyota Prius fue el precursor de esta tecnología pero, aunque es la base de las demás (híbridos enchufables y microhíbridos), hay bastantes marcas que nunca han tenido uno de ellos en sus filas. Skoda, como parte del Grupo Volkswagen, ha sido una de ellas hasta ahora, que se ha presentado el Skoda Octavia full hybrid.
La firma checa ha llegado algo tarde a esta fiesta de la hibridación, así que su propuesta no se sale de lo establecido.
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El elemento central del sistema de propulsión es su motor gasolina 1.5 TSI evo 2, que está apoyado por dos bloques eléctricos. Además, tiene una caja de cambios automática de una única velocidad y una batería con una capacidad energética de 1,6 kWh y cuyo estado de carga está siempre entre el 40 y el 90% de manera automática.
Su funcionamiento es bastante sencillo: el propulsor térmico está asociado al eje delantero, que es el que tiene las ruedas motrices, le ayuda el motor eléctrico más grande, que aporta en las aceleraciones además de que recupera energía en las frenadas, mientras que el eléctrico pequeño tiene como principal función la de generador y arrancador del motor de combustión.
Con esta base, la mecánica full hybrid se va a ofrecer en el Octavia en dos niveles de potencia. La de acceso monta un motor de gasolina 1.5 TSI de 130 CV que, con el apoyo eléctrico, eleva el rendimiento del conjunto hasta los 136 CV. En la superior el bloque térmico es también un 1.5 TSI, pero con 150 CV, y el sistema alcanza los 170 CV.
Skoda anuncia que ambas variantes comparten una velocidad máxima limitada electrónicamente a 180 km/h, pero no ha desvelado datos importantes como el consumo o las emisiones contaminantes que generan.
Tres modos de funcionamiento para el sistema ‘full hybrid’
El sistema puede operar en varios modos. El primero es completamente eléctrico, que se utiliza de manera puntual y a bajas velocidades, pues solo puede cubrir un máximo de dos kilómetros. El segundo es modo híbrido en serie, en el que el motor de combustión pone en marcha un generador que produce electricidad para el motor de tracción eléctrico, que mueve las ruedas a velocidades de hasta 60 km/h. A partir de ahí entra en acción el híbrido en paralelo, en el que el motor térmico mueve las ruedas y el eléctrico más grande proporciona apoyo.
Johannes Neft, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Desarrollo Técnico de Skoda Auto, ha declarado: “El Octavia es el primer modelo de Skoda con motorización full hybrid. Su sistema híbrido serie-paralelo combina un motor de combustión con la flexibilidad de la conducción eléctrica. Al funcionar de forma totalmente automática, el sistema selecciona el modo de conducción más eficiente según las condiciones de cada momento. La batería de tracción se recarga durante la marcha mediante el motor de combustión o la recuperación de energía”.
“Con dos niveles de potencia disponibles tanto para la versión berlina como para la familiar, el full hybrid añade otra opción técnicamente versátil a nuestra gama de motorizaciones y ofrece a los clientes una elección aún mayor para adaptarse a sus necesidades individuales”, concluye.
La marca checa ha anunciado que el Octavia full hybrid se podrá combinar con las carrocerías berlina y Combi, así como estará disponible con los acabados Selection, Plus y Sportline. La apertura de pedidos está prevista para este mismo mes de octubre y las primeras unidades llegarán a España a principios de 2027, pero por ahora no se ha desvelado su precio.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.