Dentro de poco más de una década, en 2035, todos los turismos nuevos y los vehículos comerciales ligeros que se vendan en el territorio de la Unión Europea (UE), deberán ser neutros en emisiones de CO₂. En principio deberán ser eléctricos, de hidrógeno o que usen combustibles de nueva generación.
Ante esta tesitura, muchos usuarios ávidos de seguir circulando con modelos de gasolina están volviendo su mirada hacia el mercado de los clásicos, ya que es una de las maneras de las maneras de sortear las futuras restricciones, lo que está generando un aumento de la demanda.
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‘Car & Classic’ es la web de coches clásicos y especializados más grande de Europa. Su misión, además de mostrar el catálogo de automóviles que se encuentran en venta, es la de hacer de intermediario entre los compradores y los vendedores. Hace escasos días han publicado un estudio para determinar los modelos clásicos más demandados en Europa.
Estadísticas documentadas
Entre otros factores, Car & Classic cuenta con alrededor de cuatro millones de visitantes mensuales y con más de 30.000 automóviles listados en todo momento en el portal. Este bagaje les convierte en una de las voces más autorizadas sobre el mercado de los vehículos históricos.
Para ofrecer los resultados que más se ajusten a la realidad, se han basado en los datos que han manejado durante los últimos 15 años. Parámetros como el número de unidades vendidas, las búsquedas mensuales del modelo, el precio de venta promedio en la propia web y una variable tan curiosa como el uso de ‘hashtags’ relevantes en la red social Instagram han conformado el maremágnum de datos para determinar los modelos con más demanda.
Los coches más demandados
De esta manera, los usuarios europeos tienen querencia por las marcas propias del viejo continente. Entre los 10 primeros puestos, solo dos marcas son estadounidenses: Ford y Chevrolet. El resto son firmas que han nacido en Europa. El listado es el siguiente:
| Puesto | Modelo | Unidades vendidas en C&C | Búsquedas mensuales | Precio de venta promedio en C&C | Usos de hashtags Instagram (desde mayo de 2023) |
| 1 | Porsche 911 | 21.141 | 1.450.000 | 68.262 euros | 4.960.404 |
| 2 | Ford Mustang | 8.332 | 1.200.000 | 36.352 euros | 4.490.482 |
| 3 | Land Rover Range Rover | 7.551 | 3.240.000 | 21.900 euros | 5.205.454 |
| 4 | Chevrolet Corvette | 6.165 | 1.120.000 | 40.677 euros | 5.812.154 |
| 5 | Jaguar E-Type | 6.028 | 140.000 | 104.297 euros | 162.951 |
| 6 | Volkswagen Bulli | 7.052 | 104.000 | 31.025 euros | 1.066.256 |
| 7 | Land Rover Defender | 5.995 | 896.000 | 20.886 euros | 155.396 |
| 8 | BMW Serie 3 | 8.107 | 362.000 | 12.920 euros | 887.380 |
| 9 | Ford Escort | 4.874 | 675.000 | 26.158 euros | 299.824 |
| 10 | Mini Cooper | 3.379 | 2.240.000 | 18.835 euros | 4.059.781 |
Una mirada a cada modelo
Dale Vinten, director de Car & Classic ha comentado unos pequeños apuntes sobre cada modelo y como se comporta el mercado alrededor de cada uno de ellos:
Porsche 911
“Si bien un Porsche 911 Carrera 2.7 RS de 1973 podría costar alrededor de 585.000 euros, hay muchos modelos más asequibles. Así, por ejemplo, el precio de venta promedio de un 911 en Car & Classic es de 67.500 euros, el tercer precio de venta promedio más alto de cualquier marca y modelo en la web”.
Ford Mustang
“El precio de venta promedio en Car & Classic para un Ford Mustang clásico es de alrededor de 36.000 euros, el séptimo más alto para cualquier marca y modelo. Un ejemplar en excelentes condiciones, fácilmente podría llegar a los 300.000 euros. Sin embargo, también hay muchos coches disponibles a precios más modestos”.
Land Rover Range Rover
“Se puede encontrar un Range Rover clásico de segunda generación desde tan solo 6.000 euros. El precio de venta promedio de estos clásicos en Car & Classic es de alrededor de 21.000 euros (el decimotercero de venta promedio más alto)”, revela Vinten. “Pero si alguien busca un modelo de primera generación en excepcionales condiciones, podría pagar más de 115.000 euros”.
Chevrolet Corvette
“Se trata de un automóvil clásico con precios de venta promedio en Car & Classic de más de 40.000 euros. Así, un Chevrolet Corvette inmaculado podría costar más de 115.000 euros. Mientras que se puede adquirir un Corvette C4 Targa de 1988 por unos 9.000 euros”, agrega Vinten.
Jaguar E-Type
“Si se busca un Roadster Serie 1 en excelentes condiciones, puede alcanzar casi 300.000 euros”, predice Vinten. “Así, los modelos de las series 2 o 3 costarán menos, ya que no son tan deseables. Aunque en condiciones decentes, se pueden pagar entre 45.000 y 60.000 euros. Incluso un E-Type Serie II Roadster de 1969 encontrado en un cobertizo puede alcanzar los 40.000 euros”.
Volkswagen Bulli
“El precio medio de venta de las furgonetas de Volkswagen en carandclassic.com es de algo más de 30.000 euros, pero los precios van desde alrededor de 4.000 euros hasta muy por encima de los 45.000”, puntualiza Vinten.
Land Rover Defender
“El valor de un Land Rover Defender fluctúa según la edad, el kilometraje y el estado. El precio de venta promedio a través de Car & Classic en los últimos años es de alrededor de 20.000 euros, pero una variante pick-up Defender 110 de 1987 se puede adquirir por menos de 6.000 euros”.
BMW Serie 3
“En este modelo, el precio promedio es de casi 13.000 euros, lo que convierte al BMW Serie 3 entre los clásicos más asequibles disponibles”, explica Vinten. “Un modelo descapotable E30 de 1992 tiene un precio unos 11.500 euros. Pero en realidad, ciertos modelos, en excelentes condiciones, como la versión M, se pueden ir a casi 60.000 euros”.
Ford Escort
“El precio de venta promedio de un Ford Escort clásico en Car & Classic es de un poco más de 25.000 euros, aunque los precios de venta varían enormemente”, señala Vinten. “Si bien se puede encontrar uno que necesite algo de trabajo por unos pocos miles de euros. Aunque un coche de rally clásico en perfectas condiciones podría costar algo mas de 100.000 euros. Por ejemplo, un Mk2 1600 Sport Rally de 1977 (LHD) se vendió por 51.000 euros a principios de año”.
Mini Cooper
“Este automóvil tiene un precio de venta promedio en Car & Classic de poco más de 18.500 euros, pero si encuentra un ejemplar de los primeros Mini Cooper en perfectas condiciones, puede alcanzar unos 120.000 euros”, concluye Vinten. “Dicho esto, uno de los últimos Mini equipados con carburador, (un Rover Mini Cooper de 1991) se vendió por solo 8.800 euros el mes pasado”.
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Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Le dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso se compró otra moto. Claro que también le apasiona cuando van las cuatro juntas. Ha trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hizo la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.