El Fiat Panda se viste de lujo por primera vez

El práctico urbanita estrena la versión Trussardi, basada en la carrocería Cross, con un exterior específico y un interior dominado por el cuero.

Fiat Panda Trussardi
El Panda luce una pintura mate por primera vez en su historia.

El Fiat Panda es uno de los coches más baratos del mercado, un enfoque que lo aleja de contar con ediciones especiales enfocadas al mercado premium. Sin embargo, el fabricante italiano ha dado este paso proponiendo el Fiat Panda Trussardi tras un acuerdo con la marca de ropa especializada en el cuero. Se trata de la versión del modelo más sofisticada hasta la fecha. Está basada en la carrocería Cross, equipada con elementos propios de los SUV. Además de las protecciones inferiores de plástico o los raíles del techo, esta serie añade elementos propios que hacen que destaque.

La pintura de su carrocería, denominada Caffe Italiano Brown, es la primera mate de la historia del modelo y se combina con diversos detalles en negro brillante. Las llantas de 15 pulgadas tienen el mismo acabado y el logo y el nombre de la firma textil están repartidos por los faldones laterales y las lunetas traseras.

En el habitáculo es donde más se aprecia la colaboración de Fiat con la marca de ropa. La tapicería de los asientos combina el cuero en marrón oscuro con la sección central hecha de tela con un diseño específico. Las costuras son de contraste, el salpicadero replica el marrón café del exterior y en el volante va fijado el logo de Trussardi.

Fiat Panda Trussardi

Como versión tope de gama, su dotación de serie es bastante amplia e incluye la radio Uconnect Mobile, con funciones como el reconocimiento de voz, el streaming de audio, Find myCar (para localizar dónde se ha aparcado el coche) o My Car, que permite verificar datos del coche. De manera opcional puede incorporar el sistema de frenado automático, que detecta obstáculos y frena de manera autónoma si circula a menos de 30 km/h.

Fiat Panda Trussardi

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Sobre la firma

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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