La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene lista una instrucción para que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil acudan cada vez que un conductor active la baliza V-16 de su vehículo para auxiliarlo, algo que en la práctica ya están haciendo.
Esta orden estará firmada y publicada “en breve”, según ha afirmado este viernes el director general de Tráfico, Pere Navarro, y afectará a las patrullas ubicadas en las proximidades del aviso siempre que no estén atendiendo ninguna emergencia.
“La policía de tráfico ya lo venía haciendo, pero queremos formalizarlo. Cuando una patrulla vea que se activa una baliza V-16, acudirá”, ha explicado Navarro. “A la policía de tráfico lo que más le gusta no es poner sanciones, es la ayuda y auxilio a los conductores”, ha remarcado el responsable de la DGT.
Navarro ha insistido, como hace unas semanas, en la importancia de este dispositivo. “Que nadie salga este verano de vacaciones sin llevar la V-16 conectada en la guantera”, ha repetido. El director de Tráfico ha defendido una vez más un “proyecto casi diría que de país”, y ha destacado que Alemania, Bélgica y Portugal han mostrado interés en el dispositivo para implantarlo en sus carreteras.
Las ventajas de la V-16
Obligatoria para señalizar paradas de emergencia en carretera desde el pasado 1 de enero, la baliza conectada ha supuesto un salto exponencial en el conocimiento de averías o accidentes en tiempo real para la DGT. Cuando se activa una V-16, la señal llega al Punto de Acceso Nacional de Tráfico y el organismo puede informar del suceso mediante los paneles de la carretera y a través de las aplicaciones de navegación.
El número de casos registrados ha crecido de forma exponencial y ha pasado de los 6.300 de octubre de 2025 a los más de 75.000 del pasado junio, es decir, 2.500 registros diarios, pero las cifras no han aumentado significativamente desde la entrada en vigor de la obligatoriedad de uso.
Pere Navarro ha reflexionado sobre la importancia de un accesorio que “en Bruselas [sede de la Comisión Europea] la llaman la baliza española”. “Todo son ventajas [frente a los triángulos de emergencia tradicionales]. Es verdad que el entorno político general no lo facilita, pero lo fácil no tiene mérito, lo que tiene mérito es lo difícil. Y en ello estamos, intentando consolidar la V-16”, ha apostillado.
Estos días la DGT ha activado una campaña informativa en la radio para dar un impulso al dispositivo, del que se han vendido entre 15 y 20 millones, según fuentes de Tráfico. Con un parque de más de 28 millones de vehículos obligados a llevarla en su equipamiento, Navarro ha admitido que “queda lo que queda”. Aun así, ha confiado en que terminará consolidándose.
Respecto a las sanciones, no hay números oficiales, pero la DGT recalca que el número no es elevado. En todo caso, Navarro no deja margen a los automovilistas: “Las leyes están para cumplirse, esa es la base fundamental de la política de seguridad vial, con lo cual si la ley dice que hay que llevarla, pues acabaremos todos llevándola y cuanto antes lo hagamos, mejor”.
La multa por circular sin la V-16 (que forma parte del equipamiento obligatorio de turismos, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y conjuntos de vehículos no especiales) es de 80 euros. Si un conductor no señaliza una parada de emergencia con la baliza (o utiliza una no conectada), la sanción asciende a 200 euros.
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).