Antiguamente las marcas de coches chinos sonaban a algo lejano, pero de unos años a esta parte han ido entrando poco a poco en todos los mercados europeos. Su desembarco ha sido tal que incluso algunas son muy populares y se codean en ventas con fabricantes tradicionales. Pero, ¿cuáles son las marcas chinas que se venden en España en 2026?
El presente año no ha supuesto un aluvión de novedades a nivel de compañías, pero se han sumado nuevos actores que han servido para completar un panorama cada vez más variado, en el que los fabricantes asiáticos ya tienen en sus gamas vehículos casi para cualquier perfil de conductor.
BAIC
BAIC cuenta con una gama formada por solo dos modelos modelos que, además, nada tienen que ver con los que comercializaba hasta hace no mucho. El X55 es un SUV compacto equipado con un motor de gasolina de 174 CV y por encima está el X75, un todocamino medio que emplea el mismo propulsor.
BYD
BYD es una de las marcas chinas que mejor ha caído en España, mejorando sus resultados de matriculaciones año tras año. Su gama comenzó centrada exclusivamente en los modelos eléctricos, pero posteriormente incorporó los híbridos enchufables que le han encumbrado. El BYD Seal U DM-i fue el primero, pero ahora ha recogido su testigo el Atto 2 DM-i, que lidera las ventas PHEV.
Ebro
Aunque recupera el nombre de una histórica marca española, Ebro cuenta actualmente con capital de origen chino. Su gama está formada por tres SUV: el S400, un modelo pequeño con tecnología híbrida; el S700, un todocamino compacto; y el S800, un SUV de mayor tamaño; los dos últimos disponibles tanto con motores de gasolina como con sistemas híbridos enchufables.
Deepal
Changan ha iniciado su desembarco español utilizando inicialmente la marca Deepal, con los SUV eléctricos S05 y S07.
Denza
La marca premium de BYD ha empezado a operar en España en este mismo año, con modelos como el Z9 GT y el monovolumen D9.
DFSK
DFSK ha centrado su oferta principalmente en los todocaminos y sus modelos pueden encontrarse con motores de gasolina y también con sistemas bifuel de gasolina y GLP, como ocurre con el DFSK 500 y el DFSK 600, pero también tiene un PHEV, el DFSK E5.
Dongfeng
Una de las últimas en llegar con los MAGE y VIGO, híbrido enchufable y eléctrico, respectivamente.
DR
DR es una marca italochina cuya gama está centrada principalmente en los SUV. Sus modelos recurren a mecánicas de gasolina y GLP, aunque la oferta también incluye un pick-up y un pequeño automóvil eléctrico.
GAC
El gigante chino Guangzhou Automobile Group ha iniciado oficialmente sus operaciones en España en 2026, comenzando con los eléctricos AION V y AION UT, ambos fabricados en Europa.
Geely
El fabricante chino ha desembarcado en España con marca propia, inicialmente con el Geely E5, eléctrico, y el Starray EM-i, híbrido enchufable.
Jaecoo
Jaecoo es una marca perteneciente al mismo grupo que Omoda y comparte con ella parte de su estrategia de expansión internacional. Su gama española comenzó con el Jaecoo 7, híbrido e híbrido enchufable, y posteriormente se amplió con modelos por encima y por debajo, como el Jaecoo 8 (solo PHEV) y el Jaecoo 5 (híbrido, eléctrico y de gasolina).
Leapmotor
Leapmotor llegó a España de la mano de Stellantis. Su oferta inicial estuvo formada por dos modelos eléctricos: el T03, un pequeño urbano, y el C10, un SUV de mayor tamaño. A estos se han sumado los B10, B05 y B03X.
Lepas
Pertenece al grupo Chery y su entrada en España arrancó con el L8, un SUV híbrido, pero recientemente se han sumado los L4 y L6, que son eléctricos.
Lynk & Co
Lynk & Co es de las más veteranas, arrancado su andadura con el 01, un SUV híbrido enchufable; luego llegó el 02, un modelo eléctrico; y por último el 08, un todocamino grande que es el PHEV con más autonomía del mercado.
MG
MG se ha convertido en una de las marcas chinas con mayor presencia en España. El ZS ha sido uno de sus grandes responsables, pero la firma cuenta actualmente con una gama mucho más amplia, en la que conviven modelos de combustión, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.
Omoda
Omoda se encuentra entre las marcas chinas que más presencia han conseguido en el mercado español. Su oferta comenzó con el Omoda 5, disponible con mecánicas de gasolina, híbrida y eléctrica, y posteriormente se amplió con modelos de mayor tamaño como los Omoda 7 y 9, ambos PHEV.
ORA
También pertenece a GWM y ha iniciado su nueva etapa comercial en España con el GWM ORA 5, un SUV que se ofrece con motores de gasolina, híbridos y eléctricos.
SWM
SWM es una de las marcas de origen chino que lleva más tiempo comercializando vehículos en España. Su gama se ha caracterizado por una oferta sencilla, basada principalmente en todocaminos, aunque también ofrece furgonetas.
Voyah
Voyah pertenece al grupo chino Dongfeng y apuesta por una orientación premium. En España comercializa el Free, un SUV eléctrico de aproximadamente 4,9 metros de longitud; y el Dream, un monovolumen de lujo.
Xpeng
Xpeng tiene una gama centrada exclusivamente en modelos eléctricos. Su oferta está compuesta por cuatro vehículos: solo uno es de formato berlina, el P07, y los otros tres son SUV, G6, G9 y L03.
Zeekr
Es la marca de orientación premium del grupo Geely, que ha llegado al mercado español con una gama de modelos bastante amplia, todos ellos eléctricos: 9X, 001, X, 7X y 7GT.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.