El Maxus eTerron 9 va a marcar un hito, al ser el primer ‘pick-up’ totalmente eléctrico con tracción integral de serie comercializado en el Viejo Continente.
Este modelo, además, marca el comienzo de una amplia ofensiva de vehículos de esta marca, perteneciente al Grupo SAIC, durante los próximos años en Europa.
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Potente motor dual
El completamente nuevo eTerron 9 está basado en dos motores eléctricos que desarrollan 125 kW (170 CV) en el eje delantero y 200 kW (272 CV) en el eje trasero, lo que da como resultado una potencia total de 325 kW (442 CV).
También ofrece tracción integral, con el innovador sistema todoterreno ATS (All-Terrain System) que incluye seis modos de conducción preestablecidos, que van desde ‘Normal’ hasta ‘Barro’ y ‘Arena’.
Además, se podrá configurar individualmente un modo definido por el usuario para adaptar la dirección, la potencia del motor y la respuesta del control de estabilidad, así como la recuperación de energía y la altura de la suspensión neumática de serie, a sus preferencias personales. Con todo esto, son posibles más de 400 combinaciones diferentes.
Batería de gran autonomía
La batería es de 102 kWh, que se puede cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos con hasta 115 kW de potencia en estaciones de carga rápida.
La batería de fosfato de hierro y litio cuenta con un sistema de ventilación de nueve canales, que contribuye a una temperatura óptima de la batería y a mejorar la autonomía en invierno en un 10% en comparación con los coches eléctricos convencionales. La autonomía estándar es de 430 kilómetros.
Gracias a la función de serie ‘Vehicle to Load’ (V2L), la energía almacenada en la batería puede suministrar energía a dispositivos externos. Además de varias tomas de 2,2 kW en el maletero delantero y en la plataforma del ‘pick-up’, también hay una conexión externa de 6,6 kW que se puede utilizar, por ejemplo, para conectar herramientas, bicicletas eléctricas o neveras portátiles.
Diseño funcional
El vehículo, de 5,50 metros de largo, ofrece una carga útil máxima de 620 kilos. Si es necesario transportar objetos más largos, la parte trasera del habitáculo se puede abatir de forma automática con solo pulsar un botón. Esto crea un área de carga adicional de hasta 2,40 metros de largo, ideal para una tabla de surf, esquís o para suministros de construcción y de jardinería.
Además, hay un espacio de almacenamiento de 236 litros debajo del capó donde se puede transportar equipaje u objetos de diversa índole y, por si esto no es suficiente, el eTerron 9 puede remolcar hasta 3,5 toneladas de peso.
Equipamiento de alta calidad
A bordo, parece un coche prémium: asientos de cuero, con el del conductor con ventilación y función de masaje. Los dos asientos delanteros también se pueden abatir casi en horizontal del todo para crear una zona de descanso casi plana de 170 centímetros de largo.
Además, cuenta con suspensión neumática, que ajusta el nivel del vehículo en función de la velocidad y reduce los movimientos de balanceo y cabeceo del vehículo.
En el modo ‘Easy Load’, la superficie de carga se puede bajar seis centímetros, lo que facilita la carga y descarga. También cuenta con sistemas de asistencia de serie como el sistema de frenado de emergencia y el aviso de cambio de carril.
Se prevé que el Maxus eTerron 9 inicie sus ventas en España en la primavera de 2025. Su precio todavía no se ha desvelado.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.