Apenas unos días después de la presentación del actualizado Range Rover Sport, Land Rover completa la gama del SUV con la que es la versión más potente de la historia, el Range Rover Sport SV. Ya está disponible desde 237.000 euros.
Lo más destacado es su sistema de propulsión, de naturaleza microhíbrida y que le concede la etiqueta ECO de la DGT. Combina un motor 4.4 V8 biturbo de 635 CV y 750 Nm de par con un sistema eléctrico de 48V, que aporta hasta 175 Nm adicionales y ayuda a mejorar en un 15% el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Emplea una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades y sistema de tracción total inteligente, combo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h.
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La lista de componentes que se encargan de su destacado rendimiento es larga. Calza neumáticos Michelin Pilot Sport, monta frenos carbocerámicos Brembo de 440 y 390 milímetros delante y detrás, opcionalmente pueden ser unos Dual-Cast de 420 y 390 milímetros y cuenta con una suspensión neumática 6D Dynamics que rebaja la altura hasta 25 milímetros.
Además, hay opciones que ahondan todavía más en ello, como es la posibilidad de instalar unas llantas de fibra de carbono de 23 pulgadas que, sumadas a otros elementos realizados en el ligero material (como el capó), contribuyen a un ahorro de hasta 76 kilos, para dejar el peso de Range Rover Sport SV en 2.485 kilos.
El diseño del Range Rover Sport SV
El diseño de esta variante difiere ligeramente de las demás. Cuenta con un paragolpes específico con tomas de aire más grandes, tras las llantas de 23 pulgadas las pinzas de freno están disponibles en cinco colores distintos y en la trasera luce cuatro salidas de escape circulares con las colas rematadas en fibra de carbono.
El interior presenta la calidad habitual, distinguida aquí por la presencia de varios logos SV o por las levas con iluminación interior. Cuenta con asientos ajustables en 16 posiciones con función de masaje y con climatización, que, además, se combinan con el sistema Body and Soul Seat (BASS) para transmitir vibraciones al ritmo de la música.
Además, opcionalmente se puede elegir el tejido Ultrafabrics, de poliuretano e impreso en 3D, que es un 30% más ligero y genera solo una cuarta parte de emisiones de CO2 en su producción.
No falta el sistema Pivi Pro con una pantalla táctil, curvada y flotante de 13,1 pulgadas; ni un equipo de sonido Meridian con 29 altavoces y 1430 W.
Por último, su dotación de asistentes de conducción es muy completa: Frenado de Emergencia, Control de Crucero Adaptativo con asistencia a la dirección, Driver Condition Response, Asistente de Colisión Trasera, Asistente de Cambio Involuntario de Carril y Reconocimiento de Señales de Tráfico.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.