Marcas de coches chinas en España hay cada vez más, pero, de entre todas ellas, hay una que destaca por haber seguido una trayectoria poco convencional: Lynk & Co. Fue una de las primeras en aterrizar en el mercado español, pero durante años solo tuvo presencia con un modelo y, sobre todo, se desmarcó del resto por su peculiar forma de vender sus coches.
Cuando llegó en 2022, lo hizo con una fórmula bastante diferenciada: un servicio de suscripción para disfrutar del vehículo sin tener que comprarlo. Alain Visser, consejero delegado de la firma, lo describió en su día como “el Netflix del automóvil” y comentaba que “no hay que comprar un coche para utilizarlo. Si lo necesitas un mes, lo contratas un mes; sin son tres, pagas por tres”.
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Esto permitía acceder a un Lynk & Co 01, el único coche que por aquel entonces ofrecía, por una tarifa mensual de 600 euros, que incluía, además del vehículo, el mantenimiento, la reparación de averías y el seguro.
La fórmula estuvo activa durante unos años, para después estar acompañada de las opciones de compra directa y de renting que, a día de hoy, son las únicas que se mantienen. La marca ha pasado a un sistema de venta más tradicional a la vez que, poco a poco, ampliaba su gama de modelos disponibles.
Los coches de Lynk & Co en España
La gama de Lynk & Co para el mercado español está conformada por tres coches diferentes.
El primero es el Lynk & Co 01, un SUV medio de 4,54 metros de longitud y con un maletero de 466 litros de capacidad.
Originalmente también se ofrecía como híbrido convencional, pero actualmente solo puede montar una mecánica híbrida enchufable de 261 CV, con tres modos de conducción y que cuenta con una autonomía eléctrica de hasta 75 kilómetros. Está disponible desde 40.995 euros, un precio que puede descender hasta menos de 29.000 euros con descuentos, financiación y un adelanto de la ayuda del Plan Auto+.
Lynk & Co 02
El segundo en llegar fue el Lynk & Co 02 que, a pesar el número, no es un modelo más grande, si no más pequeño. Tiene el formato de un todocamino compacto, con 4,46 metros de largo, pero la principal diferencia respecto a su hermano es que es un vehículo 100% eléctrico.
Monta un motor de 272 CV de potencia y 343 Nm de par, gracias al que acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Se combina con una batería de 66 kWh de capacidad con la que homologa una autonomía de hasta 445 kilómetros.
Es compatible con recargas en corriente continua a potencias de hasta 150 kW, pasando del 10 al 80% en 30 minutos. Está disponible desde 35.495 euros o por menos de 26.000 incluyendo descuentos, ayudas oficiales y financiación.
Lynk & Co 08
El último en llegar ha sido el Lynk & Co 08, que se ha convertido en el buque insignia de la marca. Es el más grande de la gama, con una longitud de 4,82 metros, y su mecánica es híbrida enchufable.
Su sistema de propulsión desarrolla 349 CV, pero destaca sobre todo por montar una batería de 39,6 kWh, lo que le permite circular en modo cero emisiones hasta 200 kilómetros, una de las más elevadas del mercado.
Además, es compatible con carga rápida en corriente continua a potencias de hasta 85 kW e incluso dispone de función V2L para cargar dispositivos externos. Está disponible desde 52.995 euros, pero, al igual que sus compañeros, ese precio se puede quedar en algo más de 40.000 euros.
Además, la marca china ya ha anunciado cuál será su próximo coche para el mercado español: el Lynk & Co 07, que llegará el 2027. Es un modelo en formato de berlina shooting brake, con una longitud de 4,84 metros y un maletero de hasta 614 litros.
No se han concretado sus mecánicas para Europa, pero en China se vende como híbrido enchufable en versiones de 407 y 530 CV, con hasta 200 kilómetros de alcance eléctrico y 1.422 de autonomía total.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.