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Circular por Madrid, en 2025, no será sencillo. Más allá de las restricciones, el nivel de tráfico de la ciudad es mayor debido a todas las obras que están teniendo lugar en la capital. Al soterramiento de la M-30 y la A-5, hay que sumar las que están activas en la zona del Santiago Bernabéu o las últimas en llegar: las de Conde de Casal.
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Las últimas obras en empezar han sido las de Conde de Casal, donde se está ampliando la línea 11 del Metro de Madrid y donde se construirá un nuevo intercambiador.
El 17 de febrero, la circulación empezará a resentirse y será el 18 cuando arrancará la parte clave de las obras. Desde este día uno de los dos carriles de entrada a Madrid estará cortado: el que está junto a las paradas de autobuses de la avenida del Mediterráneo. Esto provocará un estrechamiento de la salida en dirección a la A-3.
Según la Consejería de Transportes de la Comunidad, las obras podrían durar dos años más. Y es que los trabajos previos comenzaron en 2024: desde entonces, las zonas de Delicias, Santa María de la Cabeza y el entorno de Atocha sufren las consecuencias.
Siguen los cortes en el Paseo de la Castellana
Las obras siguen activas en el Paseo de la Castellana debido, también, a la puesta a punto del Metro de Madrid: en este caso, se trata de la modernización de la estación de Santiago Bernabéu.
Si todo va según lo previsto, los trabajos estarán finalizados en el primer trimestre de 2027. Hasta entonces, habrá afecciones en la circulación de la zona. Actualmente, los cortes son los siguientes:
- Lateral este del Paseo de la Castellana: entre Concha Espina y la calle Rafael Salgado.
- Lateral del Paseo de la Castellana en sentido sur.
- Lateral de la Castellana entre la calle Santiago Bernabéu y la Plaza de Lima.
- El giro a la derecha desde Castellana hacia la Plaza de Lima y la Avenida del General Perón, en sentido sur, está prohibido.
El soterramiento de la M-30
La M-30 se soterrará a su paso por Ventas. El Ayuntamiento de Madrid ha adjudicado las obras de cubrimiento a la UTE formada por FCC Construcción, PACSA y Obras y Servicios TAGA.
Tendrán un coste de 70,4 millones de euros y dará forma a una plataforma verde: medirá más de 200 metros de largo, 80 de ancho y ocupará 17.000 metros cuadrados en los que no sólo habrá jardines, sino también zonas de ocio y ejercicio.
Si todo va según lo previsto, las obras arrancarán en primavera de 2025 y durarán, más o menos, un par de años: hasta 2027.
Por ahora, se desconoce cómo repercutirá en la movilidad: el consistorio local ha afirmado que intentará que las afecciones sean las mínimas posibles, pero está previsto que haya cortes de tráfico nocturnos y desvíos. Aunque estarán indicados con señales, conos, balizas… se informará puntualmente de todos los cambios.
Soterramiento de la A-5
Bautizado como Paseo verde del Sureste, el soterramiento de la A-5 arrancó en octubre de 2024. En esta primera fase, se enterrará el tramo que une la avenida de Portugal con la avenida Padre Piquer. En la segunda, cuyo comienzo está previsto para finales de 2025 o principios de 2026, se hará lo propio hasta la avenida de la Aviación.
Las obras para llevar la A-5 bajo tierra incluyen la construcción de un túnel que, previsiblemente, se llevará el 90% del tráfico actual: 80.000 coches diarios. La desaparición de estos vehículos dará pie a la creación de un bulevar peatonal de 80.000 metros cuadrados con más de 7.000 árboles.
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