Hace ahora un año la empresa Clicars.com, especializada en la compraventa online de coches, publicó una encuesta en la que registraba cuáles eran los coches de famosos más deseados por los españoles, y en aquellos sueños aparecían, entre otros, el Aston Martin de James Bond y el Ferrari 250 GTO de Fernando Alonso.
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En un tercer universo paralelo, muy próximo a la realidad, las búsquedas realizadas en Internet dan otra idea de las aspiraciones de los conductores: en ese caso, a los automovilistas (que compran mayoritariamente modelos de Seat y Volkswagen) les gusta pasar el tiempo pensando en conducir precisamente un coche de la marca alemana.
Así lo recoge la revista Veygo Magazine, que analiza los resultados de Google de los últimos 12 meses para determinar cuáles son los fabricantes que más interesan a los automovilistas de todo el mundo. La muestra abarca 42 marcas y 171 países, ya que para el resto no hay datos de búsqueda o no son suficientemente significativos. Y, más allá de eso, algunos de los resultados son bien llamativos.
Toyota domina el mapa claramente como la marca más buscada del planeta (es la primera en 57 de los 171 países analizados), justo por delante de BMW (25) y Mercedes-Benz (23). Si lo del fabricante japonés no extraña en exceso (sus cifras de ventas son altísimas en muchos países de Asia, África y Latinoamérica), en el caso de las marcas alemanas premium parece claro que se trata de búsquedas más aspiracionales, porque ninguno de los dos fabricantes es líder de ventas en ningún mercado del mundo.
Y todavía más chocante el caso de Lamborghini, que aparece como la marca de los sueños (si se puede deducir eso a partir de las búsquedas de Google) de los conductores de Bangladesh, Brunéi, República Dominicana, El Salvador, Maldivas, Mauricio, Nepal, Pakistán, Sri Lanka, Venezuela, Camboya y Santa Lucía.
En otros lugares, los automovilistas apuestan por la tecnología verde y autónoma de Tesla, que se convierte en el fabricante más buscado en siete países: Islas Caimán, China (donde domina en ventas el gigante local Wuling), Hong Kong, Países Bajos, Noruega, Singapur e Islas Feroe. El caso de Noruega no es una extravagancia: según la Norwegian Road Federation, el 52% de los coches vendidos en 2017 en el país nórdico fueron eléctricos o híbridos.
Y por último, también como curiosidad, los conductores de cinco países se fijan en el producto local por encima de ningún otro: Francia (Renault), Alemania (Mercedes-Benz), India (Maruti Suzuki), Malasia (Perodua) y Suecia (Volvo).
Búsquedas por mes (promedio)
| MARCA | BÚSQUEDAS |
| Toyota | 7,829,500 |
| Honda | 7,052,050 |
| Ford | 6,420,410 |
| Hyundai | 6,361,160 |
| BMW | 6,269,280 |
| Volkswagen | 5,795,680 |
| Mercedes-Benz | 5,078,799 |
| Nissan | 4,927,790 |
| Audi | 4,827,280 |
| Renault | 4,816,400 |
| Tesla | 4,406,570 |
| Chevrolet | 3,929,160 |
| Peugeot | 3,814,710 |
| Kia | 3,795,660 |
| Fiat | 3,400,580 |
| Lamborghini | 3,128,790 |
| Mazda | 3,088,690 |
| Mitsubishi | 3,026,910 |
| Suzuki | 2,840,550 |
| Subaru | 2,647,290 |
| Porsche | 2,583,240 |
| Jeep | 2,539,280 |
| Skoda | 2,534,070 |
| Ferrari | 2,430,970 |
| Volvo | 2,418,080 |
| Opel | 2,361,310 |
| Citroen | 2,352,930 |
| Jaguar | 2,202,190 |
| Seat | 2,000,010 |
| Lexus | 1,955,770 |
| Dacia | 1,804,490 |
| Maserati | 1,445,820 |
| Land Rover | 1,402,590 |
| Alfa Romeo | 1,372,570 |
| Bugatti | 1,147,500 |
| Aston Martin | 1,105,440 |
| Mini | 1,070,190 |
| Bentley | 1,005,610 |
| Chrysler | 825,740 |
| Acura | 636,060 |
| Maruti Suzuki | 398,000 |
| Tata Motors | 209,810 |
| Perodua | 104,000 |
| Pagani | 18,560 |
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).