Más de 36.000 euros: esto es lo que puede ganar un mecánico al año, pero no todos cobran lo mismo

El sector de los talleres mecánicos ha lanzado un grito de auxilio en las últimas semanas: faltan profesionales cualificados para atender a la demanda de reparaciones. Y es que un parque móvil tan envejecido como el español necesita una buena oferta de profesionales del sector.

Al mismo tiempo, la llegada de los nuevos motores al mundo de la automoción (eléctricos, híbridos enchufables…) precisa de una mano de obra especializada en este tipo de tecnologías, algo que los talleres no están encontrando.

Eso que la horquilla salarial en el mundo de la mecánica no es mala. Los últimos análisis, elaborados por diferentes portales de trabajo, han examinado los salarios medios de los trabajadores de los talleres mecánicos y estas son las cifras.

Por ejemplo, según el portal Jooble, los mecánicos en Madrid cobran, de media, 25.980 euros al año. Eso sí, depende de dónde se trabaje, este total puede variar entre los 16.356 euros anuales a los 36.492 euros.

Según el portal Talent, un mecánico de media en España puede cobrar sin problemas los 1.958 euros al mes. El salario medio anual percibido por este portal es de 23.495 euros al año, desde le mínimo (19.698 euros) al máximo que han registrado (32.500 euros).

En esta web, las estadísticas también han aprovechado para indagar cuánto cobra un mecánico en las diferentes comunidades autónomas. Por ejemplo, en Aragón se alcanzan los 2.333 euros al mes, mientras que en Canarias se quedan en 1.500 euros mensuales.

Buen salario, pero poco interés

Pese a estos salarios, los talleres mecánicos se enfrentan desde hace años a la falta de personal. Hay una deficiencia de formación profesional especializada y también poco interés por parte de los jóvenes hacia el sector.

Los datos son claros: hay unos 30.000 talleres mecánicos censados en España con la necesidad de contratar entre 18.000 y 20.000 profesionales. Con un parque automovilístico cada vez más envejecido que, por lo tanto, pasa por el taller de manera más recurrente, la escasez de mecánicos hace casi imposible gestionar el volumen de trabajo.