No es de Volkswagen ni de Toyota: ¿cuál es el motor más fabricado en el mundo?

Si en el Trivial apareciera la pregunta del titular, cualquier sabio o aficionado al mundo del motor podría decir que el bóxer refrigerado por aire de Volkswagen o el cuatro cilindros de Toyota. Si lo hiciera, fallaría. La respuesta correcta está en Estados Unidos.

Con más de cien millones de unidades fabricadas en masa, seis décadas de producción y cientos de aplicaciones diferentes, hay un motor de Chevrolet que es el claro ganador. La primera generación del Small Block se lanzó en 1954 y fue con la tercera cuando cambió de nombre.

Entonces apostaron por la denominación ‘Motor LS’, que es como casi todo el mundo conoce al V8 empleado en muchos de los modelos de General Motors. El nombre evolucionó para poder diferenciar la primera y segunda generación de la tercera y la cuarta.

Versátil, sencillo y fácil de mantener

Lo que convirtió al LS en un icono fue su versatilidad. Tenían una gran variedad de formas y tamaños: todos con diferentes cilindradas, potencias y tamaños de pistón, pero siempre basados en el mismo bloque. A esto hay que sumar un diseño simple y duradero, facilidad de mantenimiento y una completa gama tanto de repuestos y como de ajustes.

El primer V8 Small Block tenía 4.3 litros y General Motors lo creó para ocupar el hueco que había dejado el seis cilindros en línea de los primeros Chevrolet Corvette y que no tenía potencia suficiente para un deportivo. También lo montaron en el Chevrolet Bel Air.

Un motor para todo tipo de coches

Posteriormente, alcanzó un máximo de 6.6 litros. Eso sí, la versión más famosa es la de 5.7 litros que apareció en 1997 con el Chevrolet Corvette C5. Aquel motor, el LS1, estaba hecho de aluminio y llegaba a entregar 350 CV a 5600 rpm. Y no, no se limitó al citado modelo o a los vehículos de alta gama.

GM lo utilizó en familiares, berlinas, furgonetas, pick-ups… Su uso se expandió rápidamente para no deja fuera a proyectos más prestacionales, modificaciones o al mundo del tuning. Cientos de miles de unidades siguen en uso en todo el mundo.

Del motor LS al LT

Los motores de la serie LS impulsaron gran parte de la línea de GM durante casi 20 años. En 2014, fue reemplazado por el nuevo LT: la tercera generación de motores V8 fue un diseño completamente nuevo que mejoró todo lo aprendido con el LS.

Al igual que su predecesor, es un bloque de aluminio con un solo árbol de levas, inyección de combustible y varillas de empuje (que transmiten el movimiento del árbol de levas a las válvulas para que se abran y cierren en el momento adecuado). Tiene 6.2 litros y desarrollaba 455 CV a 6000 rpm en el Chevrolet Corvette C7.

Al igual que su predecesor, rápidamente, se incorporó, con una u otra configuración, a muchos otros productos de General Motors. Tanto es así que, en 2025, la serie LT sigue vigente con multitud de variantes y cilindradas.