El Omoda 4 es el nuevo SUV compacto que sustituye al anterior Omoda 3 que solo se vendía en China, posicionándose como el modelo de entrada a la gama de la marca.
Este sí que va a llegar a Europa y lo hará con un diseño inspirado en la estética china de la marca denominada ‘Cyber Mecha’ (se basa en una fusión entre tecnología futurista, geometría angular y energía natural). Se caracteriza por sus líneas angulosas, detalles mecánicos y una firma lumínica llamada ‘O-Universe Lightning’ que le da un aire de ciencia ficción.
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Mide 4,37 metros de largo y se sitúa en la parte alta del segmento B-SUV, con un enfoque claro hacia los conductores jóvenes que buscan algo diferente.
Interior de familia
En su interior, el Omoda 4 apuesta por la personalización y la conectividad. Su sistema de entretenimiento permite adaptar la experiencia de conducción al estilo de cada usuario, y su diseño envolvente recuerda a los videojuegos.
Además, se espera que llegue con motorizaciones electrificadas, incluyendo versiones híbridas, lo que refuerza el compromiso de la marca con la movilidad sostenible.
Un paso más: Omoda 4 Ultra
Pero si el Omoda 4 ya sorprende, su versión Ultra va un paso más allá. Presentado durante el ‘Omoda Dream Day’ celebrado en el International User Summit 2025, el Omoda 4 Ultra redefine el concepto de SUV compacto con un diseño más agresivo, alerón trasero aerodinámico, splitter frontal, detalles en fibra de carbono y pinzas de freno deportivas.
En el apartado tecnológico, el Ultra incorpora un sistema de asistencia a la conducción de nivel L2+, una gran pantalla vertical con interfaz intuitiva y conectividad total con el entorno digital.
Introduce además el sistema ‘Super Easy OS’, que integra un asistente de inteligencia artificial capaz de planificar rutas, responder en lenguaje natural y anticipar las necesidades del usuario. Su función ‘Super Easy Pilot’ incorpora los sensores más avanzados de su segmento, capaces de reconocer más de 18 escenarios de aparcamiento y de gestionar 16 funciones de asistencia.
Está impulsado por un sistema híbrido de última generación que combina motor térmico y propulsión eléctrica de alto rendimiento. Su modo ‘Performance’ desbloquea todo el potencial del vehículo, con una aceleración de 0 a 100 km/h en siete segundos y una velocidad máxima de 179 km/h.
Todavía no se sabe la fecha de llegada a España, pero no deberían dilatarse mucho más de mediados de 2026.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.